Eu sou paulista e moro no Nordeste desde 1992! Os projetos das linhas de metrô de Fortaleza/CE, Recife/PE e Salvador/BA tem no mínimo uns 30 anos de existência. Os projetos viários tem uns 40 a 50 anos! Tem um professor meu já APOSENTADO de engenharia civil que comenteu que quando era ESTUDANTE já se comentava sobre os projetos viários e de metrô nessas 3 capitais! As obras começaram no final dos anos 90! Sabe o que já foi inaugurado 1 década depois? NADA! TUDO AT

Eu sou paulista e moro no Nordeste desde 1992! Os projetos das linhas de metrô de Fortaleza/CE, Recife/PE e Salvador/BA tem no mínimo uns 30 anos de existência. Os projetos viários tem uns 40 a 50 anos! Tem um professor meu já APOSENTADO de engenharia civil que comenteu que quando era ESTUDANTE já se comentava sobre os projetos viários e de metrô nessas 3 capitais! As obras começaram no final dos anos 90! Sabe o que inaugurado feito 1 década depois? NADA! TUDO ATRASADÍSS

Sei lá, eu acho que a culpa disso tudo é do PT, só pode ser! Eu leio isso na VEJA e nos jornais, eles não podem estar mentindo!

Não adianta insistir Dimenstein. Haddad não ganha em SP nem a pau!

faço todo dia um percurso de 6 km,antes gastava 20 minutos com 13 semaforos e sem ilhas de afunilamento de transito,hj gasto 35 com 28 semaforos e 6 ilhas de afunilamento de transito,aquelas de concreto no meio da rua,alem deste absurdos qu eu nao entendo ,ainda tem obras que levam meses para ficar prontas,que poderiam ser feita em semanas,ma vontade e falta de capacida este é uns dos maiores problemas do transito em sp.

Dimenstein, pense no seguinte, uma mudança neste cunho, drástica e radical, será totalmente insana, pois com estes motoristas todos, presos no transito paulistano, ja temos um sistema de transporte mais do que lotado, imagine um percentual consideravel destes utilizando o transporte de ônibus ou metrô ou CPTM ? O caos total. Que tal o Sr abordar uma politica que foque mudanças no mercado imobiliario? Acredito que esta causa seja mais interessante para a cidade do que um mero pe

Urbanistas sérios alertavam. Pessoas sensatas apontavam o erro iminiente. Mas S.erra ignorou a todos e realizou uma das obras mais e.stupidas dos últimos tempos. Torrou 2 bilhões para impermeabilizar ainda mais o solo e não resolver em nada o trânsito das marginais. A teimosia e a incapacidade desse sujeito é algo assustador, além de um enorme perigo para os pagadores de impostos de São Paulo.

"Tirar carros das ruas" pode funcionar em cidades de 3, 4 milhões de habitantes. Mas em uma de 13... O que aconteceria se as pessoas deixassem os carros em casa? A frota de veículos particulares ultrapassou 5 milhões...e levam em média dois passageiros por carro...estamos falando de cerca de 10 milhões de pessoas a mais, de repente, invadindo as estações de trem, metrô e pontos de ônibus...sem contar os lugares em que não param de subir prédios e não há estações de trem e metrô.

Serra na contramão da história, nós precisamos de transporte coletivo de qualidade, o pessoal do PSDB constrói 1 km de metrô por ano, desde que assumiu o poder, o seu candidato a prefeito tem como maior projeto de seu governo o túnel de acesso à praia do pessoal do Morumby (Roberto Marinho) e região, sendo que o túnel da Zona Norte (Cruzeiro do Sul) onde as ruas são estreitas e não há grandes avenidas patina desde o tempo do Faria Lima, não há nem como pensar em corredores para ônibus. Cruel

O que o pedagio vai resultar? Com pedagio os carros vão voar? Ou vc quer dizer mais dinheiro para aplicar em outros meios?Se não roubssem tanto, teria dinheiro de sobra. A pref. tem que obrigar a ocupar o centro com escritorios. 2° passo rodizio radical. Dia par e dia impar nos horários de pico...e nem precisa do seu pedagio...

Só vou crer em sua isenção no dia em que você criticar a passagem (catastrófica) de Fernando Haddad pelo MEC. Até então, continuo achando-o um pet|sta dissimulado, Dimenstein.

Na verdade Serra, Marta, Maluf, Alckmin são personagens de uma história de horror que se inicia com o paradigma "governar é abrir estradas" de Washington Luis, em 1920. O modo de pensar é que está errado! O caminho não é crescer sem parar, será que não conseguimos compreender que o modelo de crescimento contínuo não é sustentável? Como resolver o problema do trânsito se incentivamos cada vez mais as montadoras a produzirem carros? Como resolver o problema se investimos tão pouco no metrô? /

Se tivessem apoiado a Reforma Agrária de João Goulart, as cidades não estariam inchadas.

Não vou falar de politicos,vou só chamar sua atenção ao fato de todos darem seus pitacos,mas ñ a solução.Devemos é pensar em conseguir neste universo de pessoas, uma que entenda definitivamente de transito,trafico,deslocamentos urbanos,migração,aglutinamento humano,centralização de comercio e industria,etc,etc. Será que existe alguem qualificado, para gerar uma cidade como SP?? O melhor seria contratar varias pessoas com qualificação nos varios problemas da metropoli e agrega-los. Parece fac

Ciclovias devem ser feitas, mas não são solução para transporte de massa. Muito poucas pessoas têm disposição para pedalar 20 ou 30km até o trabalho todo dia ( distância razoável em São Paulo ). Gostei do projeto do monotrilho. É bem mais barato do que metrô, passa por cima das ruas, e é um transporte de massa viável. É uma vergonha que São Paulo só tenha 64 estações de metrô, quando Paris ( que tem 1/3 do tamanho ) tem mais de 300.

Gilberto, Hoje você vai "apanhar" dos dois lados, infelizmente. E continuo discordando, respeitosamente, da idéia de pedágio urbano, enquanto não houver seriedade dos nossos administradores públicos, especialmente as aves de bico longo, embora não sejam os únicos (um fonte adicional de recursos sempre me lembra a CPMF e o "golpe" que deram no Dr. Jatene).

Concordo que o transporte público melhorou nos últimos anos... mas também é mais que obrigação da prefeitura/governo investir nisso! Precisamos de muito mais... superlotação e falhas técnicas são sinais de que alguma coisa não está funcionando direito, a longo prazo isso não é sustentável.

Eu, minhas filhas, largar o conforto e segurança do carro, pra pegar ônibus com gente escutando funk no celular sem os fones de ouvido, ter que sair uma hora antes do normal, ser prensado no metrô, na porta ou entre mochilas de pessoas mal educadas. E olha que eu não sou bacana não, tenho meu carrinho popular. Antes dentro dele do que passar por estas mazelas. É isso aí, pessoal!

A propaganda convence as pessoas inteligentes de que um carro movido a combustível fóssil pode ser - "Eco". E que dirigir esse carro pode ser - "Sport".Aí o maluco compra um "Eco" "Sport" e sai poluindo e engordando pela cidade a fora. Investe-se bilhões pra favorecer o transporte individual, uma aposta errada do século passado.As ruas não devem ser feitas para os carros, mas para as pessoas.O incentivo à aquisição de carros no Brasil é um crime contra o direito de ir e vir./p

A ampliação da Margina trouxe como maior herança as enchentes periódicas, antes da ampliação as enchentes estavam sob relativo controle na marginal. É preciso lembrar que o projeto de Burle Marx que foi desprezado em nome de custos, teria feito uma marginal sem enchentes, com área de jardins para escape das águas, hoje é muito difícil e bem mais caro resolver o problema.

Uma avenida com transito restrito a veicullos Leves,nos molldes de Ponte R.io-Niteroi,suspensa sobre estensao de rios Tiete e Pinheiros desefogaria o transito nas marginais paullista.l.

Já começou o "horário eleitoral"? O que um cidadão é capaz de escrever por uma promessa de cargo público...

Contribuiria muito 1- Mudar a capital para o centro do estado; 2- Construir terminais rodoviários no início de cada rodovia para que os onibus não tenham que atravessar a cidade; 3- Cobrar pedágios dos caminhões que não tem a capital como destino antes que eles entrem nas marginais, o controle poderia ser feito através de blitz e das notas fiscais. 4 - Isentar da cobrança de pedágio todos os caminhões que utilizarem o Rodoanel.

Concordo com GD: maior investimento em malha viária, maior o estímulo para o uso de carros. Que tal:1) carros mais velhos/poluentes pagarem mais impostos? (media em vigor no Japão)2) só autorizar a venda de um carro se o proprietário provar dispor de vaga de garagem para estacioná-lo? (media em vigor no Japão)3) ampliar o metrô, de modo a cobrir toda a cidade ( como New York, Boston, etc.)4) ampliar ferrovias5) pedágio urbano6) ciclovias7) parques ao redor da cidade, formando um cinturão ver

Hã? Qualidade na CPTM? Vide problemas diários nas linhas sucateadas. Quem usa, por favor comente.

sou usuario da marginal tiete no trecho ponte da casa verde/ dutra,ida e volta,e uma coisa que se nota é que aquela ponte estaiada,proxima ao anhembi,tem sempre pouco trafego.será que o custo dela justificou a sua construção?não teria uma outra mais barata?

Com Serra ou sem Serra a Capital Mundial das Placas de Trânsito, vai continuar refém das Máfias Suprapartidárias e servindo na maioria dos casos, de cobaia e modelo de "operação" para o país. SP pobre cidade rica, vive de ilusões e refém de máfias.

sei não mas esse dimens.........baba o ovo vermelho....

O fato é que o paulistano não vai abrir mão do conforto do seu carro enquanto o sistema de transporte coletivo for isso que está aí! E no que faz muito bem! Se é para se aborrecer, que seja dentro do seu carro, com ar-condicionado e ouvindo uma musiquinha!

NO final,o jornalista da uma alisada no serra pra não irritar o patrão !!! SEM PERSONALIDADE !!

Parece que o jornalista é lúcido ao sugerir aumento da malha metroviária. Os provenientes de bairros adjacentes teriam garagens de grande porte atreladas a importantes estações - de modo a diminuir o trânsito que ingressa nas regiões centrais da cidade.

Sr Gilberto, eu não entendi a relação construir mais uma pista na marginal com não diminuir o trânsito. A relação como você disse não era, rodízio / trânsito ? Até onde eu sei, a adição da pista na margial contribuiu para a diminuição do transito. E os indices de transito do rodizio, tomaram por base a mesma marginal ampliada. Ou estou errado? PS. Acho que um bom governante é o que pensa em todos, carro, caminhão, metro, onibus, fretado, bicicleta...

O problema é que essa cidade de vcs, virou boi de piranha pra corrida ao planalto. Todos os partidos, que concorrem ao pleito do município de São Paulo, estão é de olho la em Brasília. Esse estigma pegou.

Memória seletiva, Dilmenstein? A prefeitura começou a por dinheiro no metro na gestão MARTA. Estação Faria Lima (à época "Estação Largo da Batata") só existe porque ela topou entrar. Kassab pode até ter continuado, mas não foi quem começou...

Não concordo com a análise sobre a marginal. Houve sim melhora. Não foi criada uma auto pista mas houve uma melhora sensível no fluxo, o quê reflete naturalmente em todo o entorno e vias atendidas pela marginal. A solução para o trânsito passa por uma série de atitudes: controle, transporte público, corredores, ciclovias, obras de arte, educação do motorista, etc. Isso deve ser feito de forma contínua e planejada. Não é um problema para solução definitiva. É uma condição a ser administrada.

Vamos pensar como o colunista. Pedágio urbano valendo a partir da semana que vem. Mas vamos fazer ele ser tão caro para ninguém usar o carro, mesmo aqueles cheios do dinheiro. Ai acordaremos pela manhã e nenhum carro, caminhão, moto, nada de nada mesmo. Sabe o quê acontece? SP para! Então eu quero ver o pessoal batendo na porta da casa do sr. GD pedindo "explicação". Utopias a parte, sustento: não estamos preparados para viver sem carro e o transporte público não supre a demanda. É a verdade

"O Inferno do Trânsito" é o título da obra inacabada do mudocontemporâneo. Ou todos os motoristas resolvam perder um pouquinho paraequacionar o problema do trânsito, ou todos, inclusive os motoristas, perderammuito. Minimiza ção dos problemas viários passa pela tomada deconsciência individual e por uma boa dose de criatividade e inteligência honesta.

A grande obra de Serra é o Kassab, como a grande obra do Maluf foi o Pitta. Em tempo, havendo transporte público decente, implante-se já pedágio urbano. Não havendo...

É facil elogiar quando se é Serrista de carteirinha. Vá viajar de metrô a tarde e veja como esta nossa cidade.

A cada  dia que passa, fica claro e cristalino que o senhor está apoiando à candidatura do Fernando Haddad. Acho um direito seu, todavia, como jornalista conceituado, deveria abster-se de tecer comentários críticos ao candidato José Serra. Ou então, também criticar à péssima gestão do ex-ministro petista, na pasta da educação. Desse modo, daria um exemplo de que escreve com isenção, sem tomar partido por qualquer candidato à prefeitura de São Paulo.

Esse Gilberto a cada dia é mais uma decepção.. E os contribuintes ( aqueles que tem carro ) e querem ruas pra que possam dirigir seus carros, como ficam? Seus carros e seus bolsos pagam impostos. O que fazer com seus carros...

Esto aqui é discurso partidarista? Pensamento demasiadamente reducionista considerando a atual situação estrutural e econômica. Pedágio significa obrigar as pessoas migrarem para os transportes públicos, o que é impensável, pois levariam-se anos para que tenhamos arrecadação suficiente para adequação sem comprometer todas as outras áreas. Haveria também a diminuição de compra de veículos, o que significaria retração da industria, demissões em toda a cadeia que envolve veículos, etc. e mt mai

Numa coisa o Dimenstein tem total razão: Ser/ra aproximou a qualidade do trem e do metrô. Se antes tínhamos um metrô muito bom, e um trem muito ruim, hoje em dia a qualidade dos dois é muito próxima, os dois são muitos ruins, com problemas técnicos constantes e superlotação.Parabéns estadista Ser/ra

Olha Gilberto, se a grande obra do Serra (e seu pupilo Kassab) foi investir na CPTM (da qual sou usuária) ele investiu muito mal, pois os trens vivem apinhados e pela incompetência desta gestão não houve melhoria na rede elétrica e, com sobrecarga, nos deixa na mão praticamente toda semana. Se eles pretendem usar isso como vitrine, é bom arrumar outra coisa pra falar.

Serra nunca pensou na cidade de São Paulo, seu pensamento está em Brasilia, então o que esperar alguma coisa útil e funcional para SP, se foi governada por um inutil administrador, governador figurativo nada além disso, se falar em rodoanel, pois esse já estava nos planos, é não foi ideia dele e nem foi uma obra sua, andando em SP, nada se vê, nenhuma obra de Serra só passou o tempo la no Palácio dos Bandeirantes pensando e sonhando com Brasilia.

Gilberto! Desisto! finge que está criticando,para, no fim, elogiar. Andas de metrô, Gilberto?

Meu amigo me desculpe, seu pensamento é demasiadamente reducionista considerando a atual situação estrutural e econômica. Pedágio significaria obrigar as pessoas migrarem para os transportes públicos, o que é impensável, pois levariam-se anos para que tenhamos arrecadação suficiente para adequação sem comprometer todas as outras áreas. Haveria também a diminuição de compra de veículos, o que significaria retração da industria, demissões em toda a cadeia que envolve veículos, etc... e mt mais

Quem foi que incentivou o povão a comprar carro ao invés de estruturar todas as demais opções de transporte, inclusive o trem? O ex presidente com sua mentalidade tosca disse que todo mundo tinha que ter carro pra ser visível pela sociedade. Num país atrasado como o nosso, carro é status, e não meio de locomoção. Dai a quantidade de carros circulando com um único indivíduo. É difícil pensar grande, quando falta discernimento, e este é o problema do Brasil. Cultural. Educacional. Socia

Serra fez obras no Rodoanel,onde as Vigas desabaram sobre a Regis ,paralisando a Rodovia e colocando em risco a vida de quem por lá trafegava.Também permitiu o assoreamento do Rio Tietê,deixando de limpar a calha do Rio e provocando uma inundação recorde no Jardim Romano que durou 45 dias,também foi responsável pelo desabamento da estação Pinheiros da linha Amarela do Metrô,onde 7 pessoas perderam a vida.Mas a "obra"que mais chamou a atenção e é inesquecivel foi o KASSAB,esta foi demais!

Na minha opinião, o buraco é mais embaixo... Nosso prefeitos deixam a cidade crescer descriminadamente, construindo mais e mais prédios em regiões que não tem infraestrutura para crescer mais, mora na região da Av. Giovanni Gronchi é cada vez tem mais prédios na região do portal do Morumbi que já não suporta mais gente. Como será que são dadas essas autorizações de construção??? Se a cidade crescesse de uma forma controlada e pensada, não teríamos tantos problemas, com q