O grande avanço do homem foi na saúde hoje já é possível fazer tomografia ao ser atingido por uma bolinha de papel.

Caro Gilberto como é bom perceber sua evolução, hoje você deixou o companheiro parasita de lado para falar de um tema que aflige a cidade. Parabéns. Entendo que foi um erro integrar a CPTM com o metrô, simples, a fusão de embarques e desembarques fez piorar a qualidade do mêtro e não melhorou em nada CPTM. É preciso aumentar o número de trens no metrô e fazer da CPTM um metrô de superfie melhorando suas estações sem integração com o metropolitano.

Gilberto Dimenstein, voce deveria sempre esclarecer aos seus leitores que seu cunhado se chama Aloisio Mercadante , aquele petista derrotado pelo Serra para o governo de São Paulo. Seus comentarios são sempre tendenciosos !

O que nos faz ser radicalmente contra a cobrança do pedágio urbano, não é o fato em se. Mas o descrédito dessas autoridades. Já tivemos o exemplo da CPMF. Iludiram a população com a promessa de resolver o problema da saúde e vimos no que deu. Então não venha com essa idéia de estadista, para nos empurrar mais essa goela a baixo. Chega de taxa, chega de impostos.

Solução tem, demora um pouco mas tem. O problema é que nossos governantes não conseguem enxergar um palmo além da verba e da campanha e nem quando uma solução daria crédito eles enxergam. Os passos são dois: ampliar e melhorar o transporte público desde o primeiro dia de governo. Depois, quando o transporte público estiver mais barato do que o carro, pode implantar o pedágio urbano, se quiser, que poucos reclamarão. A Europa já fez isso. No Brasil, o político que fizer ganha a próxima eleiçã

Qualidade no metrô e trem? Eu moro na zona sul de São Paulo e pego metrô todo o dia! METRÔ VELHO ESUJO! Agora o Serra que ajudou em algo, com sua dobradinha com um prefeito que teve um ALTO INDÍCE DE REJEIÇÃO? Me poupe de sua tendência aoPSDB e crie coragem para escrever artigos que convém com a REALIDADE!

Nenhuma obra é perene, todas tem prazo de validade! precisa ser feito e parabens para quem tem coragem de fazer!  A copa do mundo sai ou não?  Culpa do Serra?

Eu conversei com taxistas e eles me asseguraram que houve melhora no transito das marginais.

o que e ruim nao sao os trem e esta administraçao utrpassada . gente que nao da a menor atençao para massas fedidas. trsteza em

Vc me lembra o Diogo Mainardes, morou a maior parte do tempo fora do país mas o país como trampolim para ser especialista em varias coisas, o Diogo pegou as malas e foi para Veneza e fica enchendo o saco de lá, é fácil criticar sentado em berço esplendido, vc fala como se realmente enfrentasse a transito de Sp, de a cidade aos ptistas ai vc vai ver o que é funo do poço, vc reclama mas em todo artigo seu fica no ar uma duvida realmente o que vc é deve ser diogista.

Vivendo nos EUA o Dimenstein não tem noção do estado precario da CPTM com paralizações quase que diárias. Se os 2 bilhões gastos na marginal do tiête, mais os recursos que a prefeitura esta investindo no metrô fossem aplicados no trecho norte do rodoanel, as marginais, principalmente a do tiête, já estariam livres dos caminhões.

Ouvir isso de alguém que acreditava que Lula seria o Senh0r do bom Senso com relação ao tabaglsmo é de d0er.

Falar que a duplicação da marginal do tietê não melhorou o tráfego é de alguém que nunca usou ou não usa aquela via.-Quanto ao problema de trânsito em São Paulo como um todo esquecem que atualmente até as vagas de estacionar nos edifícios está dificil em razão do aumento do tamanho dos carros e os espaços destinados.A população da grande São Paulo é maior e mais motorizada do que muitos países.Outro detalhe - combustível barato -.

Concordo que o que disse Gilberto. O único problema da marginal foi o Custo, nunca a transformação. Afinal deve ter sido tão superfaturado quando a transposição do São Francisco, né não?

Acho que o transito melhorou bem com a duplicação da Marginal Tietê. Óbvio que a solução é o metrô, investir em transporte público de qualidade, apesar de que o paulistano é meio resistente a deixar o carro em casa, mesmo com metrô nas proximidades de casa e do trabalho. Quanto aos trens, embora longe do ideal, houve um avanço imenso na qualidade desde o falecido Covas até hoje. Serra não faz milagres, mas pelo menos tenta fazer as coisas acontecerem.Já o PT é o simbolo da incompetência. /p

Dimenstein, existe algum motorista em São Paulo, capital, que, apesar de utilizar-se do seu automóvel todos os dias, ainda não ultrapassou os vinte pontos na carteira? Pois é, também não conheço. Essa foi a única medida concreta desse SEU alcaide, MULTAR. Multas de trânsito em profusão; Multas por calçadas irregulares; Multas pelas propagandas; Multas aos bares e restaurantes (irregularidades até no Bar do Léo); PSDB, nunca mais, espero e muito.

Eis o preço de quem acredita na teoria do auto-engano, preconizada pelo guru dos tucanos Eduardo Gianetti e as mentiras que contam a sí próprios.Eu não, cara-pálida, rsssssssssss...

Esta coluna só deveria haver durante a propaganda eleitoral.

Parabéns, só falta você falar do incentivo que o governo do Pete dá para o povo comprar carro em 60 meses, isto quando consegue pagar!

Falar que metrô e cptm melhoraram, você ou virou comediante ou é um brincalhão!

Gilberto, obviamente você não anda de trem. E a linha amarela é um desperdício de dinheiro e alimenta a especulação imobiliária. Moro do lado da estação Pinheiros do metrô há muito tempo e vejo o preço de tudo aumentar e as casas ao redor sendo desapropriadas para construções de mega condomínios para a classe média alta. O resultado é que vou ser empurrada para a periferia onde não haverá metrô.

A tão badalada e midiática eficiência da administração tu-cana em são paulo é uma mal-fadada e recontada mentchura que cada dia fica mais exposta. Tu-cano só sabe fazer ajuste fiscal e mais nada. corta daqui corta dali. No dia que não puderem cortar mais nada vão cortar os próprios ba-gos.

serra e kassab abandonaram o projeto de uma rede de corredores e terminais de ônibus (que quando bem feitos, são um sistema barato, eficiente e de rápida implantação) que estavam previstos, entre outros, pelo PDE. Depois usam a desculpa esfarrapada de ter dado uma "caixinha" pro metrô e você apoia?

Concordo com o autor mas faço uma ressalva: Não é correto dizer que o paulistano prefere pagar caro um estacionamento a deixar o carro em casa ! Dizer isto é assumir que nós paulistanos temos opções decentes de transporte e que ainda assim preferimos utilizar o carro. Não creio que o paulistano seja assim tão ignorante. Não há opções ao carro a não ser ser o massacre diário em um transporte coletivo precário, já extremamente sobrecarregado, deficitário em capacidade e além de t

BOA....

Em termos de adm pública n temos mui a comemorar,afinal ficam enxugando gelo e gastando os recursos sem priorizar as reais necessidades,falta gestão,ousadia ficam gov em circulo,a cidade expandida foi deixada de lado,falta inv em infra estrutura,politica de descentralização,a periferia carece de hospitais,cresches,serv públicos ou seja a cidade está engessada,hoje a capital poderia ser desmembrada no minimo em 4 municipios.

E na gestão Marta, Paulo Maluf e Pita sÓ escandalos, falcatruas.

É Sr. Gilberto, quem mora em Nova Iorque (ou New York) pode mesmo dar seus pitacos por aqui. Assim é fácil

Gilberto, até entendo a sua posição nessa questão, mas acho que existem outras formas de retirar os carros das ruas. O investimento tem que ser não só na ampliação do transporte público, mas no custo do mesmo. Imagine um trecho de 10 km entre casa e trabalho que o passageiro faz com metrô + trem. Ele irá gastar quase R$ 9,00 por dia por um transporte apertado, ao passo que gastaria 2 L de combustível (uns R$ 6,00) indo de carro, sendo que apenas o metrô é realmente mais rápido...

Então o Dimenstonto acredita que todos os emplacamentos de veículos novos em SP não teriam ocorrido se o Serra não tivesse feito a nova marginal? O governo federal baixa o IPI, dá beneficios pra industria automotiva, ela vende que nem água.. mas se Serra não tivesse construido a marginal, o carinha que mora em Guarulhos e trabalha na Pedreira estaria indo de bicicleta ou pegando 7 onibus? Hajaa saco

Sampa te que parar de crescer , e isso nao e novidade,toda obra viaria vira apenas estimulo a empreendimentos de varios tipos ,o que perpetua o congestionMento, era feliz quando morava na vila mascote e podia ir de onibus no hospital sao luiz ou sao leopoldo trabalhar,ambos na santo amaro. Cada bairro deveria ser estruturado como cidade, lazer ,shoping,hospitais,orgaos publicos ,evitando deslocamentos. Os funcionarios deveriam ser contratados tambem pelo seu endereco.

Os únicos efeitos práticos que resultaram da ampliação da Marginal Tietê foram a retirada dos poucos canteiros verdes que existiam na via e a derrubada de centenas de árvores adultas que ajudavam a diminuir o cenário árido que hoje existe ali. De resto, só se viu mais asfalto, concreto, veículos, maior impermeabilização da várzea do Tietê, sem contar a confusão nos acessos e saídas da marginal, que agora mais parece um labirinto. O Serra, enfim, conseguiu a façanha de piorar o

Esse Dimeinstein é um coversa fiada. Está, disfarçadamente, na campanha de seu candidato. Já observei sua estratégia. Ele dá um tapinha bobo no Serra e muitos beijos no final. O tapinha é para disfarsar. Mas só engana paulistano bobo. Ainda bem que nem todo paulistano é otário.

Cara, tú só fala do Serra, e mal!!! Tá querendo a mesma boquinha do PHA???

www.youtube.com/watch?v=Hv8_W2 PA0rQ China straddling bus Não ficaria mais barato, se o Brasil implantasse esse modelo, nas grandes cidades?

O Serra declarou até dias atrás que o projeto dele era nacional, e que não se interessava pela prefeitura de São Paulo. Como poderemos eleger uma pessoa com esse perfil ? Queremos um prefeito que queira realmente ser prefeito e não presidente ! Também sou da corrente que apóia Gabriel Chalita, a cara de São Paulo !

Podem até colocar o pedágio urbano, restringir o tráfego, etc....etc....se precisar eu compro até o 3º carro, mais este transporte de péssima qualidade oferecido pelos governos eu não uso, nem a pau Juvenal!!

So quem anda de metro e principalmente de trem urbano sabe o quanto serra e sua patota foi cruel. Quem v pela TV o povo andando pelos trilhos da CPTM imagina q no dia q o trem nao quebra o servico é quase de 1 mundo. No q tange a marginal concordo q privilegiar os carros e o maior erro dos governantes!! E esse é um problema de quase todas as capitais ate as pequenas como Florianopolis (a menor do BR), onde a mobilidade urbana ja é sua maior mazela e o governador se recusa a seuquer falar de

Estava na cara que as obras da Marginal do Tietê, eram para fazer caixa de campanha e não para resolver o problema do Transito de são Paulo. Foram superfaturadas e mal construídas que já temos buracos em vários trechos e congestionamentos desde a ponte da Freguesia do O até o cebolão todos os dias. E tem mais custaram mais de R$ 40 milhões o kilometro, considerando o valor total gasto de R$ 2 bilhões.

Já comecei a andar de ônibus, pq carro não tem mais sentido num trânsito tão engarrafado em Fortaleza. Não me preocupo em estacionar, pagar, gasto 1 real com meia estudantil e fico tranquilo. Qdo saio à noite, tomo um taxi com amigos 4 e dividimos saindo 9 reais cada, dependendo da distância até 13 reais cada amigo. Barato, não nos preocupamos com roubo, risco e estacionamento e nos divertimos tranquilos. Vamos acabar com preconceito de que ônibus é coisa de pobre... é coisa de gente conscie

Queira ver a Folia publicar algo sobre a PRIVATARIA TUKANA, em Serra

O Serra poderia realizar uma grande obra,SAIR DA VIDA PÚBLICA !!!!

Os governos do PSDB tem investido corretamente em metrô e trens. Vocês sabiam que o governo federal não contribui com um centavo ? E isso diante dos bilhões que mandamos para lá em impostos...

Falar mal do Serra em seis paragrafos e depois elogiar em apenas um, é apenas um meio de enganar o leitor. Vc não é imparcial.Que tal nos dizer sobre o kit gay de seu candidato? E as "trapalhadas" do enem?

Caro Gilberto, Para mim, discutir com OUSADIA o trânsito na cidade de São Paulo é pensar no desenvolvimento regional dos bairros dormitórios da metrópole. Ao investirmos em trabalho, cultura, lazer, saúde, educação nessas regiões fortaleceremos as economias locais e minimizaremos o volume de pessoas deslocando-se em massa em horários de pico. Aí então poderemos avançar conscientemente na pauta da mobilidade urbana. Abraço!

Como urbanista posso afirmar que não existe política pública no mundo que consiga resolver problemas de metrópoles com mais de 10 / 12 milhões de habitantes! Enquanto os moradores dessas cidades não se conscientizarem disso, vai entrar prefeito, vai sair prefeito e os problemas vão continuar. SÃO PAULO TEM QUE NÃO SÓ PARAR DE CRESCER, MAS PRECISA URGENTEMENTE DIMINUIR !!!!! É difícil fazer isso, mas precisamos de alguém de coragem! Podia-se começar levando as indústrias para o

A solução para o transporte público em São Paulo deve ser pensada sem componentes políticas ou ambientais, e sim em termos de viabilidade da cidade. A população cresce em escala exponencial, por exemplo de 1970 até 2011 a população brasileira pulou de cerca de 90 milhões de pessoas para 190 milhões, mais do que dobrou portanto só transporte de massa resolve, e não é tirando o direito de ir e vir das pessoas que resolverá. Soluções como os monorails de Sidney-Australia também devem ser pensad

Claramente o colunista não anda nos trens da CPTM, e também não deve andar de metrô nos horários de pico, tomando como boas as afirmações publicitárias de "aproximação da qualidade" de um e outro meio. Se nivelação houve, foi por baixo: o metrô hoje é mais sujo, mais poluído visualmente e presta um serviço bastante pior do que há alguns anos. Concordo, contudo, com a necessidade de investir em transporte público e com as restrições a automóveis, sem o que as outras medidas serão paliativas.

A fama e a competência de Serra se traduz pela ironia e inveja dos incompetentes!

Nenhuma palavra sobre transporte público de qualidade, sem objetivar o lucro. Metrô de aeroporto a aeroporto, rodoviária a rodoviária. Ônibus urbano de qualidade, com conforto, frequência decente. Isso não passa pela cabeça do articulista limpinho e cheiroso. Na sua cabeça pequeno burguesa vila madalense só rola bicicleta, pedágio, proibição, etc... Vai dar uma voltinha na Zona Leste. Vai dar uma voltinha no extremo Oeste da cidade, no extremo sul. Saia da Vl.Madalena, deixe Moema, depois...