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• Editorial: Mobilidade perversa

1. Haydn

   12.mar.2014 às 12h59

   A política de transporte brasileira é equivocada desde o final dos anos 50. Privilegiar o sistema rodoviário em detrimento do ferroviário, hidroviário, cabotagem deu no que constatamos hoje. Desequilíbrio que se expande pela política creditícia desde Lula que fez inchar o tráfego de veículos nas cidades e estradas. O baixíssimo investimento público e privado em outras modalidades tem causado transtornos no sistema, além de sofrimentos, mortes e revoltas.

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2. igor

   12.mar.2014 às 10h52

   Comentar a situação do transporte na cidade é fácil, apontar a solução é impopular. Como temos mais carros do que espaço para transitar, um pedágio urbano deveria ser imposto ao transporte individual, quer privilégio, pague por isto. Os recursos arrecadados deveriam ir diretamente para a construção de linhas de metro, sem passar pelo orçamento. Os ônibus aumentariam a produtividade, e o metro seria construído mais rapidamente. A populição atmmosférica e a saúde da população seriam beneficiadas.

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   1. sgomes

      12.mar.2014 às 16h32

      Vamos supor que os milhares de "'privilegiados " que usam o transporte individual passem a utilizar o transporte publico disponível? Você consegue visualizar a cena? Temos mais pessoas precisando se deslocar que espaço nos transportes coletivos. Quanto ao pedágio, seria interessante, mais será que foi por falta de verba que não desenvolvemos o transporte coletivo? Não temos a maior arrecadação de impostos do planeta?

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3. LuisInacioparaCuritiba

   12.mar.2014 às 5h44

   O METRO e CPTM fazem obras de melhorias e expansão para novas estaçoes no domingo porque o movimento é de 10% dos dias uteis. Tudo isto é avisado com antecedencia nos sites, jornais e televisão. A pesquisa em questão trata do transporte para se trabalhar de segunda a sexta-feira. Pouquissimas pessoas trabalham aos domingos

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4. Made

   12.mar.2014 às 3h50

   O metrô e a CPTM parece que fazem questão de penalizar os usuários, mesmo aos finais de semana, quando a demanda é menor. Domingo passado, o metrô que em dias úteis vai até Butantã, avisava aos passageiros que só iria até a Paulista, obrigando a fazer baldeação. Na mesma ocasião, a CPTM que já penaliza quem se dirige a Jundiaí com uma baldeação em Francisco Morato, obrigou os passageiros a uma baldeação suplementar, e espera de 30 minutos em Perus. Como não preferir o transporte individual?

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