Excelente resumo da ópera elaborado pelo Marcos Lisboa. Em poucas palavras, vemos que o Estado confere privilégios a um pequeno grupo que canaliza para si os benefícios de toda uma coletividade. A inovação e ideias são os motores propulsores do crescimento e da melhoria de bem-estar na sociedade. Os exemplos como os do Uber exemplificam, de maneira prática, para que todos possam compreender como o mercado, bem ou mal, acaba gerando as melhores respostas para os problemas do cotidiano.

A Uber é uma experiência liberal: sem governo. Completando o artigo, tal intervenção estatal é feita por monopólio estatal tbem n subsolo, portanto petróleo e minerais, etc. Na regulamentação da medicina a reserva de mercado é feita através de diplomas ( ñ são atestados de saber, devido as limitações das faculdades). Ñ sendo extremista, apoio um currículo medico: de 3900 haula, fim d exigência d hospital escola e limites a ética medica q diz q medico não pode ser empregado de empresa q da lucro

A rigor o Uber é tão ilegal quanto as vans, que muitas vezes estão associadas a milicianos. Mas carrega o charme da "nova tecnologia", disfarçando a realidade prosaica de um motorista dirigindo um automóvel de passeio. Mas concordo que o subsídio de impostos para a compra de taxis e a outorga gratuita de licenças cria um favorecimento indevido. Os taxis poderiam opcionalmente cobrar tarifas fixas para trajetos, o que levaria à redução dos preços.

Mas é óbvio que o Estado tem que atrapalhar! senão como é que os pobres políticos e cupinchas dos órgãos "reguladores" vão cobrar propina dos empresários para "desatrapalhar"?

Parabéns Marcos Lisboa, seus artigos são sensatos, racionais, e sempre aprendo muito com eles!

K. Schwab, o idealizador do Fórum Econômico, definiu com precisão a importância do ambiente para a inovação: “As mudanças tecnológicas não são um fenômeno isolado. Essa revolução necessita de um ecosistema complexo composto de várias dimensões tais como a iniciativa privada, o governo e sociedade. Para preparar um país para uma concorrência baseada no inovação, todo o ecosistema precisa ser considerado.” No Brasil a tendência é a de para eliminar a concorrência via privilégios governamentais.

Na sua cegueira pro-mercado, quem escreveu o artigo esconde que a principal resistência a Uber não vem dos Estados mais de outros agentes privados, os taxistas. E que sem fomento público à inovação (via incentivos fiscais, financiamento ou pesquisa fondamental, aquí, nos USA ou na China), não teríamos Internet, aeroespacial, novos medicamentos nem computadores.