Não temos infraestrutura suficiente para veículos à combustão, muito menos ainda para veículos elétricos. Dependemos das chuvas para mantermos nossas hidroelétricas funcionando. O setor de transporte rodoviário enfrenta crises cíclicas, e uma nova greve de caminhoneiros está no horizonte. Desta vez o foco da discórdia é o projeto BR do Mar (PL 4.199/20) que pretende massificar o transporte (de longa distância) de contêineres, via navegação de cabotagem. Neste cenário, a decisão de investir...

Na época dos governos militares para comprar um automóvel pagava 40% de IPI e as montadoras trabalhavam a todo vapor 24 horas por dia. Aí está o despreparo dos governos civis. Cobram até mais de 60% impostos nos produtos básicos de consumo da população e dão incentivo a compra de automóveis, um produto que só da despesas e deveria pagar impostos caro.

O carro elétrico particular vai continuar sendo urbano, quando você quiser fazer uma viagem mais de 500 km ou mais, você loca, em vez de de reabastecer a cada 400 ou 300 km trocar de carro (por outro já carregado), para longos percursos não vamos ter posto de abastecimento e sim de troca de carro .

Sensacional, Samuel Pessôa.

Os grandes conglomerados hoje dominam a produção e as cadeias de suprimento. É fato e ocorre em todas as áreas. Manufaturados são caros no Brasil quer sejam importados ou produzidos aqui. A produção é cada vez mais automatizada, enxuta e carregada de inovação. Protecionismo e subsídios apenas adiam o inevitável. A Embraer encontrou nicho para competir e sobreviver. Quem não encontra é adquirido por um conglomerado. Simples assim, como marca de perfume.

Pau que nasce torto...diante de um país com 50% de analfabetos e rede de esgotos apenas em parte de algumas cidades, o JK definiu suas prioridades: fabricar automóveis e construir uma nova capital do zero.

O carro brasileiro é um dos mais caros do mundo