obrigada eduardo pela dica. apesar de ser meio preguiçosa para ler, vou comprar o livro caso encontre-o fácil e se estiver em português. como leio muito lentamente, depois de ler comento sobre o livro.

Isso somado a várias coisas, como por exemplo o tratamento do lixo ou ainda o uso recreativo da maconha... Brasil vai chegar tarde nesses pontos (se chegar). Lamentável essa prisão no atraso chamada Brasil. Deviam começar a conceder asilo a brasileiros insatisfeitos com essa prisão...

Há quem queira e até quem precise, mas eu não quero um carro que dirija para mim.

Me veio a cabeça, que um povo educado como nós, o que será do transito e dos pedestres com carros assim? quanto a possivel poluição, isso certamente o mercado dará um jeito de convencer o mundo do contrario. Uma sociedade que só pensa em $$$$$ tá lá reocupada com meio ambiente? o problema que o desemprego devido a automação já é gigante, imaginem no futuro! seremos zumbis em busca da sobrevivência.

Ainda não há infraestrutura pra carro elétrico no Brasil. Dito isso, suas vantagens são inegáveis, mas estão mais no futuro. Hoje ele serve a poucos privilegiados. É mais caro, não tem pontos de recarga, e há dois fatores a responder. De onde virá a energia, nossa matriz limpa, a hidroelétrica está comprometida com menos chuvas, e sobre descarte de baterias é urgente definir como será, pode ser mais poluente que petróleo. Vale mais incentivar transporte público, e deixar carro pra passeio.

Gostaria de ver um estudo sobre o balanço energético e ambiental em toda cadeia de produção e uso de veículos elétricos. E outro, sobre o tamanho do buraco que será criado na Bolívia para minerar o lítio necessário a produção das baterias, se zilhões de carros movidos a petróleo passarem a ser movidos a eletricidade. E outro, sobre como será gerada a energia elétrica para abastecer esses veículos. No mais, ainda falta uma quebra de paradigma na tecnologia de armazenamento de energia.

O já é e já vem, provavelmente só vão surgir em décadas, não em meses. A Waymo, a parte do Google/Alphabet para carros autônomos, reduziu de 88 mil carros em testes em 2017 para mais ou menos 600 este ano por conta dos inúmeros problemas técnicos que ainda não estão resolvidos para se ter carros 100% autônomos.

o barbosa deve ser garoto propaganda dos fabricantes, agora com ajuda do rãs. a única vantagem do carro elétrico é que ele não polui onde roda, isso pode ser bom em centros urbanos. no geral, aqui no brasil de hoje, vai ser alimentado por algum combustível fóssil queimado em algum ponto. mas sabemos que a fumaça da ásia nos afeta, então a solução é vender carro elétrico como modernidade necessária prá impressionar os amigos da faria lima. os patos, amarelos, caem em cada truque simples...

Obviamente paises como a alemanha, que investiu trilhões de euros nessa tecnologia precisa obrigar paises como o Brasil a utilizá-la ,para recuperar o investimento , mas devemos pensar muito quanto isso custará em termos de sacrifícios dos mais pobres, uma vez que são eles que acabam pagando a conta.

sol bota 1.2kW/m2, motor 100hp equivale a 76kW, células fotovoltaicas não atingem 20% de eficiência. dá uns 350m2 prá 12h de funcionamento do carro. produção em hidrelétrica usa água, de dia ou de noite, usou, verteu água, e os reservatórios já estão vazios.

Nos reinventarmos. Com essa trupe que nos governa? Não podemos esperar absolutamente nada diferente do atraso.

O carro elétrico está chegando porque roda por muito menos dinheiro, especialmente quando abastecido com energia solar. O primeiro grande mercado será o de empresas em serviços urbanos, onde a autonomia não é nenhuma questão. Já publicamos a respeito disso várias matérias em revistas e no nosso blog sobre veículos elétricos (Solarize Treinamentos). A matéria poderia ter sido bem mais profunda ...

Bom dia . A razoabilidade indica que sem infra -estrutura sem chances!

A reportagem mistura automação (possível com qualquer combustível) e acionamento por baterias. Acho que temos a opção de um híbrido com etanol por aqui. Até que haja infra-estrutura de carregamento de baterias.

Qual o investimento que será necessário para readequar a rede elétrica das cidades, residências e edifícios para suportar o aumento de consumo de energia?

Com a massificação do home-office, haverá uma massiva migração para cidades menores, isso reduzirá drasticamente a necessidade de automóveis particulares e por conseguinte a falta de interesse por carros elétricos.

A minha dúvida é quanto a geração da energia elétrica, pois muitas são termoelétricas, ai desaparece a vantagem ambiental do carro elétrico.

Motores a explosão são poluidores e o rendimento dos motores não ultrapassa 40% da energia gerada com a queima de combustível fóssil. As tomadas de 400 V trifásicas já são obrigatórias em São Paulo a partir da semana passada em garagens de prédios, imóveis que não se adaptarem perderam o valor de mercado. Scooter elétrica consegue fazer 40 km apenas com uma única recarga que não necessite de tomada trifásica. Os carros com motores a explosão e as montadoras somente serão vistos em museus.

A transição para um carro eletrificado é bem vinda. Isso significa acionamento elétrico das rodas e possibilidade de regeneração de energia ao frear. Porém o carro movido exclusivamente a baterias não serve paras o Brasil: as baterias são caras, poluidoras e dependem de infraestrutura que não temos nem temos recursos para investir. A solução para o Brasil é o carro híbrido a etanol.

As montadoras pelo mundo afora resolveram o problema de imagem de indústria poluidora trocando o combustível fóssil pela eletricidade. Ninguém falou sobre os impactos ambientais que essa mudança deverá ocasionar, como os impactos ambientais provocados pela produção e descarte de baterias fabicads com materiais altamente nocivos ao meio ambiente ou ao incremento na necessidade de produção de energia elétrica bem como ao aumento do seu preço para o consumidor.

Bem vindo o carro elétrico, bem vindo com conforto total, porém, sem muita frescura na automação, basta que seja elétrico, que seja econômico, que seja uma energia limpa e não poluente e ponto final, automação desnecessária em vez de ajudar, estraga.

As montadoras pelo mundo afora resolveram o problema de imagem de indústria poluidora trocando o combustível fóssil pela eletricidade. Ninguém falou sobre os impactos ambientais que essa mudança deverá ocasionar, como os impactos ambientais provocados pela produção e descarte de baterias fabicads com materiais altamente nocivos ao meio ambiente

Daqui há mil anos os carros elétricos serão realidade aqui! Aqui nunca foi e nunca será país sério...

Sou a favor da eletrificação dos automóveis porém, de onde virá a energia para recarregar apenas 10% da frota?! Outra Itaipu ou belomonte?! Térmicas?!

Seu Ronaldo, o seu item "já é" tá otimista pra caramba, hein? Já é, só que o é em algum lugar que não é aqui. Onde, aliás, já se tentou ir adiante na coisa, mas acabou não fondo: a gigante xing-ling BYD montou uma fábrica aqui no interior paulista, porque havia uma determinação de eletrificar o transporte público paulistano - bigbízineis, portanto. Contudo, à prefeitura da capital se acovardou frente aos "empresários" do transporte e voltou atrás. Xing ling ficou a ver navios e nós, com fumaça.

Para quem não entendeu a resposta velada do texto não vale a pena ter carro elétrico no Brasil porque nosso governo afundou o país no sudesenvolvimento. Depois de o mundo colher os benefícios da mudança da matriz energética para energias renováveis (da qual o carro elétrico se inclui), vão nos vender as sobras. Daqui uns 15 anos valerá a pena.

Enquanto isso estamos com nosso 5G empacado e nossa matriz energética ficando obsoleta. Dilma virou piada quando falava em estocar vento, hoje China,Índia, Rússia e África do Sul estão com 5G e em transição para geração e estocagem de energias renováveis próximas ao consumidor, enquanto nosso governo discute diariamente sobre cocô.

Esperava mais dessa reportagem, nenhuma notícia nova, repórter não fez o dever de casa, escreveu apenas óbvio.