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COLOMBO MELO
O governo Bolsonaro está resgatando o modal ferroviário do país. Se continuarmos com este governo, sem corrupção e com muito trabalho, em poucos anos teremos transporte ferroviário na dimensão que o Brasil precisa. Porém, se a turma da roubalheira voltar, amargaremos mais algumas décadas de atraso.
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Kelison Tadeu Ribeiro
Quem fala que não tem corrupção nesse esquece do Queiroz e dos diversos funcionários fantasmas no gabinete do presidente. Para citar só um caso.
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Luciano Davi Dezotti
Você acredita mesmo nisso que você está falando? Bolsonaro inaugurou uma ponte, amigo.
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Francisco Rafael
kkkk....Jura? Caso você não tenha lido, o governo federal não tem nada a ver com isso. A Vale administra a ferrovia. Aliás, no que depender do Governo Bolsonaro, só o esquema da rachadinha, a destruição da Amazônia, a inflação, a pobreza e o povo morrendo de fome vão continuar, além, claro, de todo dinheiro roubado para que os filhos comprem mansão de R$6 milhões de reais em Brasília. Acorda! Se não quiser o PT, há outras opções, mas o Bolsonaro é corrupto, incompetente e despreza a vida.
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Fabio K
Boa noite Queiroz, como vai? Tudo bem?
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Douglas Cesaretti de Freitas
Viagem muito cansativa e desconfortável. Não vale a pena. Fiz essa viagem no Maranhão só para conhecer.
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Luiz Carlos Silva da Cunha
A quase extinção da ferrovia no Brasil foi ação deliberada das elites dirigentes para abrir o país para indústria do automóvel. Afinal, o capital precisava expandir e o Brasil se apresentava como um grande mercado consumidor e também que oferecia mão-de-obra barata para a produção de veículos voltados para a exportação. Assim, destruíram a ferrovia, começar pelo sorridente JK. E os ferroviários eram organizados, fato que desagradava as elites.
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RAYMUNDO DE LIMA
Trens nos países da Europa e Asia são tão confortáveis, seguros, limpos, até de alta velocidade, que brasileiros deverias se envergonhar de sermo um país continental e não ter trens de passageiros. Por que será que não temos três de passageiros? Onde está a raiz do nosso atraso?
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Vezio Natalino Nardini
As rotas antigas dos antigos trens são cheias de curvas, sem muitas obras de engenharia como túneis e viadutos. Para um serviço eficiente e moderno deveriam (re)contruir linhas novas. A ligação S.Paulo-Rio em alta velocidade foi planejada várias vezes, mas nunca executada. O monopólio dos ônibus e pedágios rodoviários devem ser muito fortes...
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Marcelo Silva Ribeiro
O modal rodoviário se consolidou como monopólio a partir do governo militar, que decretou silenciosamente o fim das ferrovias, tanto para passageiros quanto para o transporte de cargas. Com isso, atualmente somos um País medieval em termos de opções de modais, o hidroviário por exemplo poderia gerar significativa economia no frete, falta planejamento e seriedade.
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CARLOS TARDIVO
Concordo inteiramente, transportamos quase tudo em caminhão e ônibus, tendo, rios, costa marítima e extensão territorial imensa!Fora que viajar em um trem moderno e confortável é uma delícia!
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Neli de Faria
Os políticos das décadas de cinquenta e sessenta acabaram com as ferrovias. Hoje estão lá nas profundezas do Hades e deixaram o Brasil no Hades. Em janeiro de mil novecentos e sessenta a minha família(e eu!), foi de São Paulo para Cornélio Procópio viajando de trem. Aí a dona ditadura militar acabou por extinguir as ferrovias. Como os políticos brasileiros, do passado, prejudicaram o Brasil.
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Marcos Antônio
Será que algum dia teremos trem de alta velocidade entre, por exemplo, SP - Campinas ou SP-RJ ?
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Marcelo Rosa
Aguardamos ansiosamente por um trem que ligasse as principais cidades do interior de SP. Já pensou ir de trem para Campinas ou Piracicaba? Sem trânsito e sem aqueles motoristas de caminhão que nunca respeitam o limite se velocidade?
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CARLOS TARDIVO
Viajei muito de trem na infância e juventude para essas cidades, era muito gostoso e divertido!
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Marisa Coan
Não sei sua idade, mas quem é mais " velhinho ", certamente se lembra das linhas férreas que SP já teve. Ligavam todas as regiões. Paulista, Alta Paulista, Araraquarense, Mogiana, Santos Jundiaí, etc. Foi um absurdo o que fizeram ao acabar com tudo.
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Lorenzo Frigerio
13 horas para percorrer 664 km numa ferrovia com plena manutenção, em pleno séc. XXI, é uma vergonha. Injustificável.
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Vezio Natalino Nardini
Só agora vi as fotos. A linha é dupla. Imprescindivel para o tráfego de minério. Mas a maioria das nossas velhas linhas é de via com um só trilho.
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Vezio Natalino Nardini
A prioridade deve ser o transporte de minério. Trens lentos e com muuuuuuitos vagões. A maior parte da linha deve ser de linha única... deve-aguardar nas estações que a composição em sentido contrário libere a linha para prosseguir.
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Marcos Antônio
Sugiro que mande sua pergunta para a Vale Ferrovia.
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Antonio Carlos Orselli
Esse é um trem de carga de minério, Lorenzo. 50 km/hora não é uma velocidade tão ruim para esse tipo de composição. Analise o custo/benefício em relação ao modal rodoviário e concordará comigo. Feliz Ano Novo.
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Maria jose dos santos
A malha ferroviária é um mercado fantástico para o desenvolvimento dos municípios foi abandonado em prol das rodovias ...As ferrovias podem desenvolver o Turismo no Brasil ..Que saudade da Maria Fumaça..Central Mangaratiba no Rio de Janeiro....Varias familias faziam o turismo doméstico com precos que dava para levar a familia .....
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