Blogs Sobre Trilhos > Proposta que cria ferrovias curtas é levada a deputados de SP Voltar
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Parece piada que na década de 50 privilegiaram estradas a ferrovias, esse paÃs é irreal. Não ter nem trem de Campinas a Sampa é ainda mais ilógico, e há tantos outros trechos que deveria existir, aqui o trem é todo baqueado, quando existe. São Paulo têm área de 248.209 km², com cerca de 2350km de ferrovias, a SuÃça toda possui 41.285 km² de área, e conta com 5100km de ferrovias. Quem é o errado nesse caso?
Uma nova ligação do Planalto com a Baixada, para carga e passageiros, direto ao porto de Santos, cairia muito bem. Essa construÃda pelos ingleses no séc. XIX não tem condições.
E ainda tem gente que glorifica os polÃticos dos anos cinquenta. Acabaram com as Ferrovias para incentivar, as indústria automobilÃstica. Hoje estão no ParaÃso e deixaram o PaÃs no inferno.A Ditadura Militar bateu a pedra no caixão da morte das ferrovias. No inÃcio dos anos sessenta minha famÃlia foi de Minas para o Paraná, passando por São Paulo que embarcou na estação da Luz e chegamos em Cornélio Procópio e de Aparecida do Norte também viajou de trem para São Paulo.
Por é Neli, o abandono do modelo nacional reformista, deu lugar a um desenvolvimentismo atrelado as multinacionais, na sequência a ditadura fez acordo com elas e montou o tripé que deu sustentação ao golpe militar, ao invés de ampliarem ferrovias, arrancaram trilhos num paÃs continental, único caso no mundo!
aviões do interior para a capital não tem lugar em congonhas, só resta a opção rodoviária para se mover do interior para capital. Paralela ao transporte de cargas, prioritário, SP deveria ter trens de alta velocidade paralelos a Washington Luiz, Anhanguera e Raposo Tavares. Talvez um terminal de produtos a granéis, em área já degradada que não aumente os estragos sobre os mangues, em Iguape para não atravessar o pior da Serra seria bom.
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