18 anos atrás a China não tinha um metro de trem bala, hoje tem mais da metade da metragem de trem bala do mundo, com a intervenção do estado. Se depender do gaspari e interesses que sempre bloqueiam o desenvolvimento, continuaremos um país atrasado.

O lobby das empresas aéreas contra o trem bala é muito forte, sabemos que para defender os interesses do mercado, existem certos colunistas que aparecem prontamente, seja para defender os juros do Banco Central, o dono americanas, defender bancos, patrão dono da folha é banqueiro e agora para defender grandes empresas aéreas contra os interesses da população. Só vivemos sem trem bala por causa deste tipo de gente, muito atraso.

Como esperado, com Lula as esquisitices voltam. Voltou a Dilma, o Zé Dirceu, Crazy Hoffmann, Lindbergh, Mercadante...por que não o trem bala? Depois pode vir a transposição do rio Amazonas, que tal? O dinheiro sobra no Planalto. Pior é que o gado vermelho já começa a vibrar com a idéia.

Esta errada a afirmação do colunista de que "todos os trens-bala param no caminho". A maioria não para. Por exemplo, Madrid-Barcelona, distância pouco superior a Rio-São Paulo. Ou Paris-Londres.

Entre Rio e São Paulo é ótima idéia. Na ponte aérea há limitação de bagagens, é caro, burocracia de aeroporto..... Mas as ligações podem ser feitas por trens menos custosos e rápidos, até uma parada única, por exemplo, onde acessar o trem-bala. É óbvio.

É nisso que dá deixar essas estatais inúteis funcionarem. Lula, o ilusionista, agora vai convidar seu ex-parceiro nessa aventura, Sérgio Cabral, o honesto, a compor sua diretoria.

quem tiver curiosidade , pode pesquisar por "locomotivas esquecidas araraquara" e terá uma pequena ideia do que é o descalabro chamado Brasil; as privatizações de algumas linhas da CPTM estão sendo um desastre; e o que dizer do trem para o aeroporto de guarulhos que não chega ao aeroporto ?

O que não é possível é um país de porte continental ver seu desenvolvimento se arrastando por rodovias. É urgente retomar a restauração e ampliação da nossa malha ferroviária.

Ótimo. Porquê o Brasil não pode ter um trem de velocidade? É necessário para um país continental. E temos tecnologia para isso, pois para ser grande, há que ser corajoso!

Pelo visto, do trem-bala só sobrou a bala. E ela continua sendo disparada por cartucho de alta repetição, chamado de Estatal. Portanto, sai pela culatra

Hummm... Quanto maiores são os projetos, maiores são as possibilidades de "malfeitos"... Todo cuidado é pouco !

Que artigo mas sem propósito. Um projeto nesse sentido não seria bom? Nós que conhecemos o trem bala, sabemos o quão útil ele é. Porque França, Espanha, Itália possuem e nós não podemos? Ainda mais numa região riquíssima como o Vale do Paraíba? Temos é que incentivar, mas, lógico, com um bom projeto.

A próxima será dos computadores nas escolas. Depois uma ode a Geisel

Investimento em infraestrutura deveria ser prioridade acima de pagamento de juros abusivos. Aguardamos o colunista escrever sobre os gasto$ anuais pagos com juro$ pelo Estado, e quantos trens bala poderiam ser construídos se esse dinheiro$ fosse usado para investimento em ferrovias, ao invés de serem usados para pagar agiotagem anual.

Como diz o escriba da coluna tem maracutaia mais não discutindo desde já nem eu nem vc vai andar de trem veloz .Os chineses construiram a maior hideletrica do mundo em 4 anos ,da parceria a eles .

Com os números do articulista, os 143 funcionários da EPL teriam um salário médio um pouco acima de R$ 57mil. Um pouco de rigor por parte do "historiador" exigiria um comentário sobre esse fato.

Estamos em 2023 e o Brasil não tem malha ferroviária usual a 80 - 100 km por hora, que já seria maravilhoso. Pior, as linhas existentes praticamente não transportam pessoas. Se tivéssemos trens a 120 km por hora funcionando com boa malha, já seria espetacular. Mania de grandeza é doença ou interesses outros. É aquela máxima: prédio novo de escola não ensina melhor.

Com ironia o articulista demonstra desprezo à possibilidade ou viabilidade do trem bala. Faria ele parte do lobby favorável aos caóticos sistemas aeroviários e/ou transportes terrestres, sendo esses últimos ineficientes e caros, tanto para o bolso quanto para a natureza?Ou no longo exercício de sua profissão sua veia de cinismo embotou a capacidade de análise com objetividade?

Brilhante gaspari. Apontando outro jabuti

Errar uma vez éhumano

Temos muito a fazer e o trem bala poderia até esperar. Mas nos proximos 30 anos a dutra , concedida, continuará matando, inundando e com fluxo de avenida. Sem tunel na serra das araras, sem trevo bonsucesso, sem terceiras ou quartas faixas e sem ciclovias e sem passarelas para pedestres. Quem não quer o trem bala? A quem pode o cronista dar a impressão de servir?

O Elio Gaspari é daqueles que, se fosse dono de uma empresa, cortaria até o cafezinho dos funcionários para economizar centavos. E ainda insiste com denominações pejorativas, como "patuleia", "comissário" à maneira soviética e "Viúva", como se o Estado fosse incapaz de se autofinanciar.

bom , se a estimativa de orçamento são R$ 50 bi, de bilhões; então pode subir para mais de R$ 200 bi, de bilhões, mais os aditivos contratuais, chegaremos aos R$ 400 bi, de bilhões

Se o projeto for rentável, considerando uma fração de passageiros da ponte aérea e de usuários de transporte rodoviário que iria de trem, algum consórcio privado constrói. Se não houver interesse é que o risco de prejuízo é grande.

precisa ver bem se não é um caso de trem-bala perdido

Meu pai, quando governador, recebeu um personagem importante do setor de transportes que assegurou: "A Dilma está determinada a fazer o trem-bala". "Não vai fazer", meu pai respondeu. Mas ela está determinada a fazer ! Não vai fazer. O projeto é economicamente inviável, a passagem ficaria caríssima, é para as empresas não compensa. Resultado, não fizeram.

Todo castigo é pouco para os eleitores de Lula e de Bolsonaro.

Por que o Brasil não tem tem de alta velocidade, como existe nos países da Europa, Asía e Russia? Alta velocidade, segurança, pontualidade, levam-me a sentir inveja destes países avançados e vergonha de ser brasileiro. Digo, vergonha da nossa elite atrasada, reacionária, sem visão de futuro, narcisista, que parece cega p/ as tendências tecnológicas pró social. Nem carro elétrico a elite conhece? Parece que só petistas conhecem trens avançados?

Campinas é refém das empresas de ônibus. Transporte público em Campinas é um ótimo exemplo de como não fazer. O trem bala poderia ser o início de uma nova lógica, mas mais uma vez, isso será adiado. É uma pena.

O Dinheiro que a Dupla Lula e Dilma torrou: em Copa do Mundo, Olimpíadas, países estrangeiros, trem bala;Indenização e pensão para Ex jogadores de Futebol campeões das Copas de setenta, cinquenta e oito e sessenta e dois;propaganda autopromocional: daria para fazer saneamento básico em todo o Brasil.

Juntando o trem da Dilma com a bala do Dilmo, vulgo Bozo, tá aí: trem bala.

Adeg informa. Substituição de Bovídeo: Saiu o do JaEra e entrou do Luizinho.

O Elio dorme, o Eremildo assume o notebook. E o id i o t a tem complexo de vira-latas.

Tem coisas mais importante para fazer do que trem bala. Seria mais importante construir umas 2 ou três refinarias de petróleo para tirar o país da dependência de importar diesel Uma duas ou três siderúrgicas para exportar mais produtos industrializados e menos exportação de minérios. Umas duas ou três fabricas de chips para abastecer a indústria nacional. Procurar produzir de tudo o que o país ainda não tem. Precisa produzir muito mais para criar empregos para tirar o povo da dependência

Um trem a 350 cruzando a baixada fluminense? Só se eu fosse maluco.

A dinheirama que os governos petistas mandaram para países africanos e da américa latina mais as dezenas de bilhões desviados dos cofres públicos daria para construir um trem de média velocidade ligando estados do Sul, Sudeste e nordeste. Agora eles estão cavando um jeito para desviar mais alguns bilhões.

E por falar em ferrovia, a Folha mostrou ontem que a centenária Estação Leopoldina na capital fluminense, de onde partiam trens de passageiros para Sp e Bh, está abandonada e várias composições históricas enferrujando. Total descaso com a nossa memória e história.

Ao invés de gastar balas com trem-bala, melhor o governo priorizar os trens e metrôs urbanos, ferrovias de carga e de áreas turísticas.

Presidente, gaste dinheiro dos contribuintes com a linha três do Metrô fluminense. É uma promessa que vem desde a época dos governos militares e até a Dilma, em campanha pela reeleição em um comício em São Gonçalo, RJ, prometeu que iria fazer.

Uma grande vantagem das ferrovias é o menor dano ao ambiente. Mas ao que parece o risco ao cofre público do trem-bala é altíssimo. Então é melhor o governo desistir desta ideia.

Acredito que tal como muitos da sua idade, o Presidente ouviu, acreditou e ainda acredita nesta ideia da década de sessenta e setenta, porque naquela época um dos sonhos dos governantes militares era o trem-bala São Paulo Rio.

O trem-bala significaria um Brasil, moderno, desenvolvido, algo em consonância com o “milagre econômico” brasileiro de uma época que previa linhas de metrô em Sp, Rio (três linhas) e rodovias federais semelhantes a transamazônica que atravessariam a floresta de sul a norte e leste a oeste.

Em tese o trem-bala é uma boa ideia, mas o inferno está cheio de boas ideias. Melhor gastar o dinheiro público com ferrovias para transporte público, de carga e de turismo.

Acredito que não tenha demanda ainda suficiente para um trem-bala entre Sp e rio ou qualquer outro local do país.

Será mais um gasto à toa este trem-bala. Será literalmente uma bala perdida. Ou melhor, uma bala bilionária perdida.

O projeto do trem bala brasileiro tem uma vantagem sobre todos os outros do mundo: a velocidade na corrupção.

Uai, sêo Elio, se o bagúio é assim tão ruim e lôko, não sairá do papelório, não? A turma do zavião agradecerá, porque rio-sampa é filé de primeiríssima. Mas que há motivos de sobra pra desconfiança, há mêmo. Ah, se o Eymael, um democrata cristão, houvesse sido eleito... Aliás, quem iria realizar a proeza era o Bozo e os Bozolóide, que são quem gosta de bala. Agora, refugiado, o mané perdeu a chance.

O problema é de dolo, de intenções, de boquinha, não de Estado ou de financiamento.

A malha de trens de alta velocidade da China cresceu de apenas uma linha de cerca de 350 km em 2003 para mais de 38.000 km em 2020, em um período de 20 anos.

Ser doze vezes menos poluidor que carros e aviões já define como prioridade humana o TAV. Na europa os governos constroem as linhas e concessionárias ficam com o lucro operacional. Aqui, deveria ser um consórcio composto por tais poluidoras, ou subsidiados pelas que não quiserem aderir mas continuarem lucrando como hoje.