Não faz sentido incentivar o transporte individual. Em termos de mobilidade os automóveis já deram o que podiam dar. É preciso incentivar o transporte público de massa, especialmente trens e metrôs. Transporte individual que merece incentivo é sobre bicicletas.

Grande mentecapto. Além de não entender do que está falando, tem uma imensa dificuldade de se colocar no lugar das pessoas....

Pobre tem que andar descalco..fábricas de sapatos poluem o meio ambiente..

É isso ai, professô! Tinha é que diminuir o preço dos jet skis, dos jatinhos executivos, das para as ilhas paradisíadas para, assim, ajudar os pobres!

Jato, helicóptero, iate, jet-ski = IPVA zero Plano de Lula pra reduzir o preço de carro popular e beneficiar os mais pobres = "Aiiiinnn ki absurdo, onde já se viu, vamos abrir mão de impostos e aumentar a poluição"....

A troca de frota se faz necessária. Ao contrário do ponto de vista da análise. Apesar de n ter gerado um abrupto aumento de empregos formais, todas as desonerações ajudaram a manter os empregos qua já existiam. É necessário também agradar as classes "C" e "B" . Perde-se na reducão de imposto mas ganha no ipva. Além disso um carro popular faz o preço dos usados despencarem. Facilita compra. Ou querem revolução? Quem estará disposto? Será por que o texto n tratou da saída da Ford do Brasil?

A troca de frota se faz necessária. Ao contrário do ponto de vista da análise. Apesar de n ter gerado um abrupto aumento de empregos formais, todas as desonerações ajudaram a manter os empregos qua já existiam. É necessário também agradar as classes "C" e "B" . Perde-se na reducão de imposto mas ganha no ipva. Além disso um carro popular faz o preço dos usados despencarem. Facilita compra. Ou querem revolução? Quem estará disposto? Será por que o texto n tratou da saída da Ford do Brasil?

Apoio várias ações do atual governo, mas não vejo vantagem nenhuma em encher as cidades de carros. Muito pelo contrário. Acho que carro, exceto os utilitários de verdade, tipo fiorino e outros, deveriam ser muito taxados e o dinheiro investido na mobilidade urbana. Sou contra essa ideia antiga de achar que carro é solução. Solução é usar o imposto dos ricos que compram carros e investir em trens, metrôs, vlts, ônibus elétricos e ciclovias, além de calçadas decentes para caminhar. O SUS agradece

Perfeita análise. Só complementaria no final acrescentando o modo a pé na matriz de mobilidade sustentável. A mobilidade do século XXI precisa apoiar-se nos modos públicos coletivos e nos modos ativos (pedestres e ciclistas), lembrando que estes últimos estão no topo das prioridades, pela Política Nacional de Mobilidade Urbana, afinal majoritariamente, no momento do embarque no VLT, metrô, bonde, trem e ônibus, os usuários estão à pé.

Maravilha de texto e de uma lucidez impecável. Parabéns!

perfeito, precisamos de trem para um país intercontinental como o nosso, investimento nos portos e um transporte público mais ativo e de melhor qualidade nas cidades. mais ciclovias tbm.

Lula não é bobo, ele sabe que um "carro zero" é um sonho de consumo das classes baixas, simbolicamente relevante para a percepção de que a pessoa pobre foi incluída na "cidadania do consumo".

Estou tentando decidir se o senhor Andrés tá falando mal da indústria automotiva ou puxando a sardinha para a indústria de auto peças, sem esquecer de descer a ripa na esquerda em especial no PT.

Perfeita análise.E ouso acrescentar O oportunista pensa apenas no presente!Quer as glórias do presente. Por isso o Brasil é esse eterno subdesenvolvimento! E relembro que por causa da Indústria automobilística, os oportunistas do passado, acabaram com as ferrovias!Ali foi plantado o eterno subdesenvolvimento. Nenhum oportunista planta para que o Brasil colha no futuro. Só pensa no presente, nas glórias do aqui e agora.

Está matéria é muito pobre em seus argumentos. Mostra um desconhecimento sobre a finalidade dos incentivos, de política pública para incentivar, às classes mais pobres a ter direito de consumo. Afinal , na opinião dessas pessoas, pobre só tem direito a trabalho quase escravo para produzir bens de consumo para a classe rica.

Contra ou a favor da matéria o nível da argumentação dos comentaristas está terrível. Pobre Brasil...

Quando falavam que rico não gostava de ver pobre andar de avião, eu achava um absurdo. Mas desde dois mil e dezesseis, quando os direitistas saíram do armário, o que vemos é a confirmação dessa ideia e de outras. Tudo que a direita faz é criticar medidas que dêem acesso aos pobres ao que é privilégio dos ricos. Como alternativa, dão soluções impraticáveis, assim mantém os pobres excluídos.

E sim, essa política de beneficiar produtor de carro, produtor de combustível é o anti meio ambiente, o que já acaba com a falácia de proteger meio ambiente. Quer proteger o meio ambiente, faz transporte público decente, isso sim protege todo mundo.

Bom, a questão é que governos de esquerda só fingem que apoiam o pobre, dão ali migalhas para continuarem pobres, com fome e dando votos para os seus governantes. Claro que incentivar carros só toca na classe mais alta. Hoje uma pessoa que compra carro zero quilômetro está no topo da cadeia alimentar. A classe média mal ganha dois salários mínimos no início da classe, imagina pagar uma parcela de 5 mil num carro 1.0?

Lula sempre na contramão da ecologia. Transporte público, please.

Se dá pra contratar o dobro de pessoal sem necessidade de pegar dinheiro novo com juros altos, deve funcionar. Qq coisa desfaz.

Não temos vias que comportem mais carros. O trânsito está um inferno. Logo São Paulo terá que repensar o rodízio. Investir no transporte público como metrô, monotrilho e trens de subúrbio seria muito mais valioso para empregar a mão de obra menos qualificada via obras de engenharia/construção civil aplicando o recurso público para todos os cidadãos,além de oxigenar as cidades despoluindo o visual, a sonoridade, e o estresse. Transporte coletivo de qualidade. Não as latas de sardinha de hoje.

Gostaria de ver a opinião dos metalúrgicos da FORD que perderam o emprego quando a montadora se retirou de SP. A indústria automobilística sempre absorveu grande quantidade de mão de obra.

Tem é que rever o desconto de ate 30% para PJ. Localiza e outros que fazem dinheiro sobre a desoneração. Reforma tributaria ampla para todos e nao para meia duzia

Tem é que rever o desconto de ate 30% para PJ. Localiza e outros que fazem dinheiro sobre a desoneração. Reforma tributaria ampla para todos e nao para meia duzia

o vw mais barato de todos, o gol umpontozero custa quase noventa mil reais .

O problema do país para ser resolvido passa pela Reforma Tributária, com redução substancial da carga de impostos, e tudo por tudo estará resolvido. Trazer de volta a fabricação de porcaria não é a solução.

Me desculpe Presidente, NÃO precisamos de carros populares, precisamos de transporte coletivo, metrô, trens e ônibus de ponta a ponta no país. O luxo é poder pegar metrô em qualquer parte da cidade e chegar no horário.

Me desculpe Presidente, NÃO precisamos de carros populares, precisamos de transporte coletivo, metrô, trens e ônibus de ponta a ponta no país. O luxo é poder pegar metrô em qualquer parte da cidade e chegar no horário.

Nenhum pais do planeta joga cerca de 54% em impostos no preço dos veículos. O Brasil precisa evoluir muito.

Lulla como os demais nao tem competencia para desenvolver o país e melhorar no social e vem com esta e por nao exigir empenho pois isso cabe a terceiros de incentivar carros populares e imitando o Itamar.

vcs da FOLHA fizeram o L agora segura

Terminem com os benefícios fiscais e coloquem os impostos totais de carros em até 25% e verão a mágica acontecer.

Mais um terra plana que acha que o mundo plano foi feito só para eles.. São mais daquelas FOLHICES da FSP...

Fomentar a produção de carros, barateando-os, apenas provocará mais poluição, mais trânsito nas cidades, elevação do preço dos combustíveis. A maioria das pessoas usam o transporte particular porque o transporte público é caro e ruim, na maioria das cidades. E o status que a posse do veículo confere também é outro fator. É uma ideologia antiga essa de fomentar a industria automobilística. O que a maioria da população precisa é de trens, metrôs, pistas de bicicletas, ônibus confortáveis, etc...

Alguém sabe o que é "taxa de importação"? O cara não têm noção dos nomes dos tributos e quer escrever um artigo. Pior, a FSP publica.

Em resumo: carro de pobre polui e atrapalha o trânsito. O que eles querem é o trânsito livre de carros populares para os SUVs da classe média alta circularem tranquilamente.

É difícil ver a Folha dizendo algo que Lula , faz ou fará de bom. Folha sendo Folha.

Lula, n esquece de onde v venho.

Resumindo o pobre é o culpado e a vítima da poluição causada pelos veículos, comprados por eles! O correto é continuar se espremendo dentro do transporte público, para que as ruas fiquem disponíveis para os mais ricos. O pobre não quer carro para ir trabalhar, até porque seu gasto seria maior. Ele quer um carro para passear quando quiser, poder viajar e fazer coisas que todo mundo tem direito! Lamento esta matéria, pois ao meu ver, só defende que o pobre não tem direito a ter o que outros tem!

Carro e combustível fóssil tem que virar logo a página. Não é esse o green new deal que votamos. Corre o risco de voltarmos 50 anos atrás em 5.

Isso é governo de esquerda? Se fosse, investiria no que é público, e não no que é privado e individual. Uma medida importante seria ampliar e normalizar o home office, ou seja, menos gente na rua, em carro ou em onibus.

Porque não se alarga o transporte público no Brasil, ou seja, introduz mais atores, o transporte público no Brasil, seja terrestre ou aéreo é o pior do mundo, porque não se privatiza, ao invés do monopólio privado atual??

Programa "Meu carro, minha vida"!

O mundo é mesmo uma azeitona. As voltas são muito rápidas! O sindicalista fomentou greves até afundar as empresas… agora quer carros populares para fomentar a criação de empregos…

Não precisava nem dessa excelente matéria para intuir que investir em transporte individual é jurássico. Sim, votei no PT, mas é populismo e forma errada de angariar apoio político das elites. Obviamente as montadoras tem enorme capital político e financeiro, enfrentá-las não é fácil, mas é necessário.

Deixa ver se eu entendi!! Tentar baratear carros populares, não é salutar? Incentivo a que os mais pobres tenham também esse privilégio, é absurdo! Manutenção e eventual aumento de empregos pela indústria automobilística, é errado?? Ah, tem que incentivar o transporte público de qualidade, tudo bem, mas as ações não podem ser feitas em conjunto? O problema é beneficiar os mais pobres, aí fica complicado!!

A folha sendo folha, uma legítima representante da Faria Lima.

Lula nunca vai priorizar o transporte público de qualidade! Não dá voto! Melhor iludir seu eleitorado com a compra de um carro popular a ser pago em 10 anos e ganhar sua gratidão em forma de voto. Pela mesma razão, Lula não priorizou o ensino público fundamental de qualidade em seu governo e deu crédito farto para os incautos cursarem faculdades que são meros balcões de diploma. Por que Lula não investiu em hospitais mas construiu estádios padrão FIFA? Simples: porque hospital não dá voto!

Uma das políticas públicas que mais aguardo é a renovação do transporte coletivo urbano. As cidades precisam de veículos coletivos baratos, seguros e rápidos, tantos que a população priorize o transporte coletivo por conta de seu conforto e praticidade.