Opinião > Privatização mal feita Voltar
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O governo vende as estradas sucateadas ,se olhar o trecho da BR 101 trecho da ponte rio Niterói até ao trevo de Colatina no EspÃrito santo, tem um traçado da década de 1940 / 1960 e as últimas 1970 são 50 anos os mais atuais, foi duplicada bastante mais seguiu o traçado antigo !!
O problema e que o governo quer vender caro uma estrada que não existe,, e tudo por fazer
Quem escreveu o artigo certamente está a serviço da concessionária. Nunca vi ninguém falar dos lucros estratosférico de concessões mal feitas, como por exemplo as das rodovias do meu Paraná feitas no governo FHC.
Não entendi alguns pontos no texto: o governo Dilma obrigou a empresa a participar? Se os termos da licitação eram tão ruins, porque essa empresa privada, tão capaz e eficiente, entrou na licitação?
E qual a privatização que trouxe benefÃcios à população? Das ferrovias? Da energia elétrica? Das telecomunicações? Dos cemitérios em SP? Do Pacaembú?
Exemplos de privatização bem feita para a folha são aqueles de SP e PR; afinal, não tem litÃgio porque o lucro é abusivo (pedágios mais caros do planeta!; as custas dos habitantes e do Brasil) com rodovias de qualidade questionável. Esta é uma das formas dos tucanos financiarem suas campanhas multi milionárias e se enriquecerem ilegalmente: repasses dos laranjas que ganharam as licitações para os polÃticos de bico longo. Talvez, o ratinho esteja brabo porque não recebe; mandou paralisar tudo.
Faia, voltando a ser a sempre faia, antipetista. Preço alto não significa necessariamente honestidade veja no Paraná, preços astronômicos dos pedágios, com repasses fraudulentos para o Beto Richa, do partido queridinho de vocês da folha o PSDB. Com todo problema prefiro populista do que ladrão. Mas para o herdeiro da folha se o ladrão falar inglês tá perdoado.
Que amargura...
O comentário abaixo contém ironia
Claro! A culpa foi da Dilma e o PT!
Se existe $ de fundos de pensão esta - tais, a culpa , com certeza, é....
Qual é o alcance do capital privado nestas concessões se, na maiorias dos casos, a maior parcela dos recursos vem do próprio governo, via subsÃdios ou financiamentos de longo prazo?
A Folha sempre tratando os empresários como uns coitadinhos que precisam de socorro estatal pois não sabem fazer contas ao comprar uma concessão. É constrangedor notar " O que a Folha pensa ".
Como o estado é mau! Especialmente sob o governo do PT. Forçou a pobre coitada da empresa a assumir prejuÃzos só para manter uma rodovia em boas condições a um preço razoável para os usuários. Alguém já viu algo mais populista do que querer oferecer bons serviços a preços baixos? Só esse PT, que quer acabar com a insegurança alimentar, acabar com a fome, educar a população, oferecer atendimento médico universalizado, trabalhar pela mobilidadeÂ… Quanta injustiça!
Kkk
Privatização mal feita e deve ser Estatizada. tem certos setores como Energia e Bancos Públicos que são empresas que servem de fomento, crescimento e assistência ao povo. A questão é que numa democracia Sempre haverá alternância de Poder. Temos de criar mecanismos a fim de que um loki não faça besteiras irremediáveis, um tipo de clausula pétrea na constituição que para haver privatização uma lei deve ser aprovada e9anos depois a lei deve ser aprovada novamente. sei lá. alguma dificuladade.
Complementando... A FSP deve ter aplaudido a privatização da Eletrobrás, principalmente a bonificação dos acionistas.
Deve ter aplaudido não, aplaudiu.
Será mesmo o modelo de concessão que é falho ou a disposição da empresa que não ganhou um almoço grátis? Essas empresas adoram se apropriar do que é público, e tem demanda cativa, para encher os bolsos. Quando não ocorre, diz que o modelo econômico financeiro é falho. Çei.
Caro Marcos, uma coisa eh uma coisa outra coisa e outra coisa. A Amazon deu prejuÃzo no começo mas agora vai muito bem. Nao dava lucro mas tinha perspectiva de ter lucro, como de fato acabou acontecendo. Uma rodovia recebe o valor do pedágio e tem seus custos, e não e razoável esperar que a concessionaria possa aumentar o movimento da estrada ou reduzir consideravelmente os custos se a gestão já for eficiente.
Olha, Paulo, avisa isso pro Uber, que tá perdendo uns dois bilhão por ano, há anos. Avisa o gúgol também, que ele deveria estar falido - levou uma década pra dar lucro. Enfim, exemplo de risco necessário não falta. Tá faltando culhão pros nossos "empresários".
Quando uma empresa nao tem lucro no presente nem perspectiva de te-lo no futuro, resta- lhe apenas a opção de cair fora ou continuar a ter prejuÃzo. Mas a opção pelo prejuÃzo não eh sustentável; mais cedo ou mais tarde o dinheiro acaba e vem a falência. Óbvio, não?
Qualquer negócio tem riscos, se o edital tinha problemas era só não entrar no leilão. A união deveria ser indenizada é repassada para os pagantes os péssimos serviços prestados por estas concessionárias.
Para a Folha, pedágio bons são os de São Paulo ou da Via Lagos, onde se paga quase trinta reais por 70km de rodovia. Realmente, com uma imprensa como nossa o povo está fu.
Uia! 'tadinhos do peçoau, que não sabe fazer conta! É duro mesmo, ser trancado na masmorra e obrigado a comprar concessão. O pior de tudo é sofrer riscos no negócio: ah, que falta faz capitalismo, né não? Precisa proteger o empresariado do comunismo! Hahahahah!
Privatização aqui no Brasil é para encher os co fres dos ami gos dos polÃticos! E os preços praticados geralmente são super fatu rados, pois quem vai pagar é a sociedade!
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