O mercado de automóveis, como um todo, tende a diminuir daqui para frente. Quase ninguém usa o carro próprio por mais de 5% do tempo que fica acordado e muita gente percebeu que alugar ou usar serviços de transporte individual de qualidade é uma alternativa válida. Claro que mais e mais carros elétricos serão produzidos nos próximos anos, porém, a quantidade nunca vai se comparar ao que tem sido consumido até hoje.

Ao invés de comemorar que governo lança um plano industrial baseado em transição verde, incentivando carros elétricos e híbridos, o colunista desconhece que o Brasil populoso tem um mercado interno para absorver esta transição, antes de exportar temos que fazer as fábricas e exportar o excedente. A BYD não iria investir aqui se não fosse viável, elementar eu caro. Sua visão de Harvard deve estar com saudades do Guedes e do governo anterior que queria destruir o meio ambiente e passar a boiada

Carros elétricos, com as tecnologias atuais, sem chance. O quanto de energia elétrica precisaríamos produzir a mais para suprir o equivalente a cinqüenta por cento dos carros atuais? E de infraestrutura para transporte dessa energia? Aja cobre!

O combustível fóssil está infiltrado nos mais diversos setores e as resoluções para Inglês ver continuam acontecendo. Veja, estou num empreendimento francês na Bahia. Os carrinhos que transitam são elétricos e todo o sistema de aquecimento de água, inclusive das piscinas, usa combustível fóssil da pior qualidade, com emissão de fumaça preta e poluição intensa do ar. Me engana que eu não gosto

O carro elétrico é uma boa opção .No entanto, é preciso cautela. Pois, não se pode atribuir a este veículo como uma "panacéia" para solução dos graves problemas que possuímos. Analisemos primeiramente , que ele continua sendo um veículo de transporte iindividual .Por que não se investe melhor no tte coletivo? Por que permanecemos com ferroviárias com malha um pouco maior que no tempo do império? Por que, enquanto o elétrico sem autonomia, o etanol , tecnologia nossa ,não tem apoio?

Dá para ver a mediocridade de VTF pela quantidade de gente inculta a favor do que ele diz. Mais uma afirmação errada desse pu lha. O Brasil está fazendo tudo para não ficar para trás. A situação é dificílima para um país que tem boa parte de sua industrialização baseada na velha indústria automobilística. Mesmo assim, é incrível como os primeiros passos para evitar o desmonte do velho modelo tem sido dado por um governo que é, em tudo, mil vezes mais inteligente do que analistas da laia de VTF.

Brasil em ficar para trás nisto é bom, país do fracasso.

Carro elétrico veio pra ficar o que não significa o fim do motor fóssil que no Brasil persistirá por muito tempo. Conforme dito num dos comentários, o Brasil tem todas condições favoráveis. Em pouco tempo poderá ser triplicada a capacidade de produção de energia solar, hoje mais de 30 GW. Com 92 GW supre toda frota nacional se fosse elétrica. Hoje ainda inviável pelo alto custo do CE. Se pudesse compraria um mesmo que fosse só pra "olhar". É só o começo!!

O carro a álcool polui o mesmo que um carro a bateria, sendo ainda favorável no descarte, Vinícius poderia propor, inteligentemente, fomentar o uso do carro a álcool, favorecendo o que já temos instalado, o clima e o Brasil. O problema é a força das grandes usinas e seus jagunços no congresso, não querem a Petrobras entrando no espaço deles de álcool, também a BR distribuidora, melhor canal de distribuição, que foi entregue pelo monstro por preço de bananas e joias.

Indústria brasileira é protegida por impostos para importados e colunistas? Que tal fabricar elétrico aqui como a BYD e outras. Os milhares de empregos diretos e indiretos também são protegidos, isso deveria ser importante para Vinícius. Coluna fraca e direcionada, deve ser o mesmo Lobby da recente coluna do Gaspari, idêntico enfoque, liberar as montadoras estrangeiras no Brasil, para importar carros elétricos e competir com a BYD e outras que investem para montar elétricos carros no Brasil.

Carro elétrico é a mesma logica do smartphone. Três, quatro anos, vira sucata. Pode ter um segundo dono, mas com depreciação excessiva. Baterias caras, e não vejo razão para o preço cair tanto assim a ponto de custar um motor a combustão em torno de sete mil. Motores 3 cilindros 1.0 ou 1. qualquer coisa, a mesma lógica, não dão retifica, são frágeis. Tudo por conta de um tal Proconve que só tem aqui no Brasil. Sou a favor da despoluição, mas o atraso, pobreza e economia no Brasil, estraga tudo.

No ano passado, ouvi uma palestra de um especialista em novas tecnologias na área de veículos em um congresso internacional. Ele disse que a propulsão exclusivamente elétrica não é viável para veículos de passageiros por causa das baterias. Ele indicou que é uma tecnologia viável para transporte público (precisa rodar uma quantidade elevada de quilômetros para valer a pena). Ele clamou que a solução é regional. Assim, ainda aposto no etanol.

Chama a atenção como o autor cita o Sr. Musk e sua explicação para a baixa da demanda, 'os juros'. Absolutamente irrelevante o que ele diz, americanos estavam recebendo enormes subsídios e 8k dólares para compra de elétrico, as pessoas que compraram cedo mantiveram um carro a combustão. São muitos poréns para o sucesso desses modelos, está longe de ser uma certeza que dominarão o mercado. Acho que fazemos bem em ir com cautela, esse ôba ôba vai custar caro.

A folha, insiste em não publicar meu comentário, o filtro não convence, estou impressionado tamanha desfaçatez.

Quem sabe , algum dia , alguém invente uma forma de transformar parte da lataria dos veículos ( capô, porta mala , teto ) em placas de energia solar para recarregar as baterias .

Quem sabe , algum dia , alguém invente uma forma de transformar parte da lataria dos veículos ( capô, porta mala , teto ) em placas de energia solar para recarregar as baterias .

E qual será o destino das milhões de baterias quando as mesmas chegarem ao fim de sua vida útil ? Serão descartadas de que forma ?

A indústria de carros elétricos está de ressaca, os donos, com uma enorme dor de cabeça, sobretudo no Brasil, onde a infraestrutura de recarga é precária. Nos países pioneiros, acabou o oba-oba inicial, o mercado está em França retração. Que bom que o Brasil está atrasado, talvez esta não seja, de fato, a melhor alternativa. Vide Toyota, por exemplo, que não embarcou nessa canoa furada.

Como bem disse o colunista, o carro elétrico custa muito caro. E custa muito caro porque esses veículos utilizam baterias de alto custo de produção e baixa durabilidade. Dá para pensar que a substituição do motor a combustão pelo motor elétrico vise a reduzir o número de carros nas ruas, já que só os mais endinheirados podem fazer essa troca. Resta saber quais serão as consequências dessa redução para a sociedade como um todo.

Exato. E a nossa indústria automobilísta, que vive de subsídeos, não passa de montadora de peças importadas.

Coluna oportuna que mostra como o atual governo ostenta uma agenda verde em dissonância com os avanços tecnológicos.

Álcool, galera. Bio diesel. Massa verde. Temos essas alternativas de reciclagem de carbono muito mais imediatamente ao nosso alcance. Eh preciso q se abra mão de jogar na atmosfera o carbono fossilizado nas nossa jazidas, o q é economicamente doloroso tanto quanto pra Shell ou a Noruega, que canta de galo mas inunda o mundo de petróleo. Pelo menos, começou-se a discutir.

Quem embarcou na onda do carro elétrico nos EUA e Canadá se deu mal. No inverno bravo não funcionam direito e encontram filas enormes para reabastecer, quem quer voltar ao carro convencional tem dificuldades para se desfazer do elétrico, ninguém quer comprar.

Carro caro, problemático para recarregar a autonomia, baixo valor de venda, autonomia pequena, problemas em temperaturas abaixo de zero. As pessoas estão percebendo a furada que é !!

A retração ocidental pensando esfriar o avanço de carros elétricos é o mesmo que abrir as portas para os asiáticos. Que estão avançando mundo a fora. O processo de transformação energética só está começando. Ao contrário, Brasil não está ficando pra trás e sim se preparando para os desafios. O proalcool, patinou, evoluiu e deu certo. Guarde a imagem Brasil hoje e compara-a daqui cinco anos. Pessimista enxergarão o pior, como sempre. Infelizmente.

Penso que a autonomia e locais para recarga são os maiores problemas para os carros elétricos no Brasil. E os preços.

É cilada Bino! Carro elétrico é uma furada. Desde os tempos do Gurgel Itaipú. Não temos energia elétrica barata para tudo isso.

A Civilização Brasileira - como sempre - não deixa de perder seus hábitos e costumes.

Prezado Vinicius, qual seria sua sugestão? Acredito que essa informação incrementaria seu texto. Só uma sugestão para os próximos. Obg. Bom domingo

Carros elétricos com energia renovável têm muito mais eficiência energética do que carros a combustão a energia fóssil. Quando você adiciona autonomia de dirigibilidade por inteligência artificial, esta diferença passa a ser abissal. O segredo em dar um passo ao futuro está na redução de preço na cadeia produtiva dos elétricos e de conectividade. Quem ficar ficou.

Urge o Brasil desatolar o pé do atraso.

Prezado Vinicius Torres Freire: Embora concorde com a quase totalidade de seus argumentos, gostaria de fazer uma ressalva. A agrande disrupção na eletrificação veicular começa agora com adoção da estratégia de recarregar as baterias através do "swapping" das mesmas ou seja os automóveis adentram os postos de recarga e trocam as baterias descarregadas por outras retirando ônus da espera das costas do consumidor. Já existem mais de 1200 "postos" eletrificados desta forma na China .

A agenda do carro elétrico não é ambiental, mas sim estratégia das montadoras para vender mais, levando pessoas a trocarem seus carros por um produto que a imensa maioria não precisa. No Brasil, carro etanol ou flex faz muito mais sentido economica e ambientalmente. A agenda real do progresso é a mobilidade coletiva, não o carro individual.

O fato é que o ocidente está perdendo a competitividade na produção de carros elétricos, com isso, o ocidente passou a frear as vendas. Os carros elétricos chineses são melhores e mais baratos.

Depois que a BYD passou a ser a maior fabricante de carros elétricos do mundo o carro elétrico passou a não valer nada para a imprensa ocidental.

A questão de querer ou não querer ,gostar ou não gostar, será totalmente aniquilada nós próximos anos, com o aumento da temperatura da terra, á questão será da sobrevivência da humanidade ,não é hora mais de ficar querendo ganhar dinheiro com o fim de todos !

Governo incompetente, se mete em tudo e sempre com má fé (tributar ou criar boca para os amigos).

Para muitos Lula é um estadista, para mim ele é um mocorongo e um marmota.

Tem gente que comenta e fala mais do que pobre na chuva e o pior tudo errado.

Vejo que mesmo o país produzindo carro elétricos com a BYD aqui, ou mais algumas que possam chegar, os carros serão caros e de má qualidade se o governo continuar com essa política ultrapassada de sempre, atendendo também os interesses deste setor de manter esta política para sempre. No documento: A nova indústria Brasil, deveria ser corrigida para: A velha indústria Brasil, pois o documento pode ser novo mas a política é bem velha e ineficiente.

Sobre o último parágrafo, a Austrália e a Nova Zelândia não produzem carros, apenas os importam. Reconhecem que não têm vantagens comparativas contra os grandes produtores e exportadores de carro, mas mesmo assim são bem produtivos e, portanto, ricos, e suas exportações são, em sua maioria, commodities. Porquê o Brasil ainda teima em proteger esta indústria capenga ? Porquê não podemos ter os melhores carro vindos de fora ?

Fora todos os tributos presentes na importação, que já não são baixos, o Brasil impõe mais um , de 35%, altíssimo. Enfim, um veículo no país custa o dobro, se comparado às outras nações. Deveria sofrer penalidades!!