Caro prof. Alvaro M. artigo muito interessante e futuristico, o domínio dos mares sempre foi perseguido por várias potências antigas ,Inglaterra,Japão na segunda Grande Guerra e outras, o domínio dos ares é bem mais complexo.

Tubo bem da importância dos mares, nas quem dominar os ares dominará o mundo no futuro

No caso da ação dos houthis e correspondente prejuízo que causam, imagino que seria mais barato sentar para negociar com eles.

Faltou abordar a potencial e futura danosa exploração mineral nos subsolos desses oceanos.

Essa é uma das melhores colunas da Folha. Análises profundas, com citação acadêmica e um tom de maior neutralidade. Parabéns, Álvaro!

E no meio do cenário descrito, guardados acontecimentos recentes, tinhamos um comandante da Marinha conspirando contra a República. Jesus da Goiabeira, como costuma exclamar um leitor deste veículo.y

Com as potências desrespeitando regras internacionais e o acesso mais fácil a tecnologias militares, temos um prenúncio de muitos problemas pela frente, com o constante risco da eclosão de mais guerras. Quando o autor do artigo levanta a questão da inflação, notamos que a maioria das pessoas que não têm nada a ver com esses conflitos é quem poder ser mais prejudicadas.

As condições gerais de vida apertam. A humanidade vem a longo tempo agindo de forma individualista. A Inglaterra, a rainha dos mares dominou tudo por um bom período. Os povos poderiam ter encontrado uma forma salutar sem prejudicarem-se mutuamente, algo que fica cada vez mais difícil, não se preocupam que algo trágico possa acontecer.

Parabenizo o articulista e a FSP pelo artigo profundo, informativo e muito criativo. Eu nunca tinha parado e pensado na importância do mar desse jeito. Sou fã de carteirinha desta coluna.

A demanda inicial (2004/2006) faz parte do LEPLAC Fase I. na prática, serviu para estimular o espírito de ampliação dos domínios do país no Atlântico. Com isso, teve início a LEPLAC Fase II, a qual adotou uma estratégia diferente: ao invés de enviar uma revisão única, questionando a ONU e solicitando os cerca de 200.000 km faltantes, o Brasil decidiu fazer várias submissões parciais. Se aprovadas na íntegra, estas somarão 2.1MM km à plataforma continental do país.

Em 2004, pleiteamos 911.847 km. Em 2006, mandamos um adendo, elevando a demanda para 953.525 km. No ano seguinte, obtivemos a resposta. Este material nunca foi tornado público, mas é possível dizer que recebemos autorização para incorporar cerca de 750.000 km. Esses dados são parte da chamada LEPLAC Fase I.

Caro(a) leitor(a), se você pensa como eu, deve ter se interessado pela extensão da plataforma continental brasileira. Como entrar mais profundamente na discussão quebraria o ritmo e tiraria o foco do artigo, achei por bem não fazê-lo. Mas aqui e nos próximos comentários vão alguns esclarecimentos. A plataforma continenatal original brasileira tinha 3.6 milhões de km quadrados.