Renato, o sujeito que tem um veículo de coleção vai à justiça para garantir o direito de circular com seu carro. E vai ganhar.

Quando o mundo acabar por causa das mudanças climáticas não vai existir mais estado. Fica melhor assim?

Já pelo título da matéria, dizendo que o projeto é pró BYD já se vê que é notícia paga pela indústria tradicional, poluidora e gananciosa, que vende máquina de lavar a 100 mil reais por aqui, enquanto lá fora só produzem e vendem (elétricos ou não) carros de ótima qualidade a preço justo

Ah, sua resposta pra zero das minhas perguntas mostra mais uma vez todo o seu (des)conhecimento em mais esse assunto

"Salvar o planeta" extraindo toneladas de minérios pra baterias sob as piores condições humanitárias em países como o Congo ou Sudão. Leia um pouco sobre isso e volte aqui pra comentar.

Pra quem esteja interessado, vale o artigo da exame: Preço do painel solar cai 40 porcento em 23 e reduz tempo de retorno sobre investimento, cerca de 40 meses. Maravilhoso negócio para terrenos vazios nas estradas, isto sem considerar o impacto ecológico. Tendo espaço, dá até pra comprar um carro elétrico e abastecer em casa.

Castro, como me é extremamente importante a sua opinião :) Dio santo, se dependesse deste tipo de lógica, estaríamos usando carroças. Já passamos do tempo de salvar o planeta, não seja simplista debaixo dessa chuvarada.

Gilberto, como anda a infraestrutura de abastecimento elétrico no Brasil, disponívelpra todos que queiram viajar pelo país? Quanto custa a mais um carro elétrico vs a combustão? Quanto tempo dura a bateria, quanto custa pra trocá-la? O que fazer com as baterias antigas, temos capacidade e estrutura pra reciclá-las. Responda a essas perguntas e eu te considerarei capaz de fazer esse debate.

O Brasil tem grandes reservas de Lítio. Vai ter produção de baterias aqui.

A fabricação das baterias é na Zona Franca de Manaus, nacional

Ad eternun

Venda de elétricos em queda, depois se acha o entendido e ainda exige resposta a sua pobresa lógica. Só vai mudar de ideia no dia que ficar preso em alguma enchente, vai lembrar do amado Gilbertinho :) Aff

Gilberto, lá vem vc misturando alhos com bugalhos e dando pitaco no que não entende. As vendas de elétricos de qualquer marca estão em queda na Europa por motivos óbvios: pra fazer o cliente comprar algo que custa 40% a mais e faz a mesma coisa, é preciso subsidiar, e muito. Os governos não conseguem fazer isso pra sempre, enquanto a tecnologia não entregar algo novo ao mesmo custo do antigo, ela não será adotada.

A revisão na Europa se deve a pressão das grandes montadoras, que veem nas Chinesas um avanço gigantesco, porque? Por que as montadoras optaram por distribuir lucros aos seus acionistas e não investir. A Ford americana é outro grande exemplo, a financeirização americana desestimulou o investimento na indústria, preferem distribuir lucros e comprar as próprias ações para também aumentar os rendimentos dos acionistas. É o debacle do capitalismo financeiro. Fonte do conflito atual no mundo.

A Europa tem sérios problemas para produzir energia elétrica, o Brasil com parques eólicos e solares produz muito mais energia, e de forma mais limpa. Não dá para comparar contextos distintos assim.

Sem falar que a partir de 2040 o Brasil se transformará num imenso ferro velho , pois duvido que este Projeto de Lei, da autoria de quem é, tenha alguma preocupação com a destinação da frota que será banida das ruas !

Carlos Figueiredo, esse conceito não é dos Usineiros nem meu, é um conceito chamado "from well to wheel" que mede o ciclo de carbono da extração do combustível até o gasto no carro. Além disso, achar que vamos colocar infraestrutura suficiente pra 100% dos carros elétricos em poucos anos, além do custo >40% maior dos carros com essa tecnologia, num país continental com o Brasil, é no mínimo ignorância e no máximo, má fé.

Os usineiros concordam com você e adoram quando o preço do petróleo vai ás nuvens e eles mantem o do etanol a 70% da gasolina. Custos deles aumentam igual ao petróleo, correto?