O mercado do etanol hoje e completam

Mas a Tesla está enfrentando uma concorrência absurda dos chineses, que acabam de anunciar baterias com mil km de autonomia. Não dá pra culpar só a tecnologia.

Quando digo: não cabe ideologia, a intenção é de que a opção pelo álcool (ou qualquer outra em direção à sustentabilidade) não deveria ser uma questão do PT. O que está em jogo é um projeto de país e não de governo; embora, infelizmente, pareça que os políticos de direita e extrema-direita não estão nem aí para a sustentabilidade. Com um jornalismo que não ajuda muito e só faz fofoquinha para polarizar o debate político, estamos perdendo uma chance de confirmar o nosso pioneirismo no álcool.

O Brasil, na época do Pró-álcool — e não cabe pôr ideologia nesse processo, mas era um projeto de governos militares — fez sua frota praticamente inteira rodar sem gasolina. Adquirimos uma tecnologia única e, por causa dela, podemos ter uma das melhores pegadas de carbono do mundo. Hoje, só o Brasil conseguiria repetir a façanha. A matéria do Times mostra as claras limitações da eletrificação com lítio. Se não se chegar às baterias sólidas e não se baratear o hidrogênio, o caminho melhor é o álc

Não é bem assim, Cel. Sem qualquer culpabilização ideológica, seria bom você estudar um pouco sobre a pegada de carbono dos carros a álcool e elétricos. Terá uma surpresa. O problema maior são as reservas de lítio, que não são suficientes sequer para manter o ritmo de produção atual nos próximos anos. Sustentáveis mesmo seriam os carros a hidrogênio, mas é coisa de 10 anos. Por enquanto, o álcool é boa solução. O futuro energético é um projeto de país, não do PT.

Melhorando a redação: Não é bem assim, Cel. Sem qualquer culpabilização ideológica, seria bom você estudar um pouco sobre a pegada de carbono dos carros a álcool e elétricos. Terá uma surpresa. O problema maior são as reservas de lítio, que não são suficientes sequer para manter o ritmo de produção atual nos próximos anos. Sustentáveis mesmo seriam os carros a hidrogênio, mas é coisa de 10 anos. Por enquanto, o álcool é boa solução. O futuro energético é um projeto de país, não do PT.

Não é bem assim, Cel. Sem qualquer culpabilização ideológica, seria bom você estudar um pouco sobre a pegada de carbono dos carros a álcool e os elétricos. Terá uma surpresa. Mas o problema maior é a questão do lítio: para que precisaríamos ter 10 vezes mais reservas de lítio do que as que já conhecem, só para manter o ritmo de produção atual nos próximos anos. Sustentáveis mesmo seriam os carros a hidrogênio, mas aí é coisa de 10 anos. Por enquanto, o álcool é boa solução.

100% eletrico em um pais com disponibilidade de etanol, evitando combustiveis fosseis e vindo de fontes renovaveis? Faca-me o favor!

Por essa sua lógica, nem pensar nos elétricos. Deveríamos continuar com combustível sujo. O Brasil é o único país do mundo capaz de, caso necessário, fazer a frota inteira de automóveis rodar a álcool (muito mais limpo e com pegada de carbono semelhante à dos elétricos, considerando toda a cadeia produtiva). O momento não é o de temer a escassez, em nome do conforto da escolha (que, aliás, só é flex no Brasil). A questão ambiental é a prioridade mundial e o Brasil é protagonista.

Sem dizer que o carro a etanol tem alguns cavalos de força a mais.

Correto. Bem lembrado. É o que a Fiat propaga na reportagem. Porém, creio, a chave do futuro próximo consiste na flexibilidade dos projetos: quanto maior, menos dependência do combustível de maior custo - custo que varia muito conforme os impostos, os estoques e o humor dos produtores.