2024 e a gente vai continuar investindo em transporte individual? quando já sabemos que são massas de milhares de trabalhadores que vão e vem diariamente, esse é o trânsito da Raposo! Solução é faixa de ônibus, metrô e preservar as areas verdes da cidade.

É isso! Sempre a mesma inconcebível distância entre municipal, estadual e federal no Urbanismo em geral. Principalmente nas metrópoles do Brasil. parabéns pelo artigo

Excelente matéria! É fundamental entender completamente o projeto em questão. Isso inclui informar os proponentes do projeto, o escopo, os impactos previstos (positivos e negativos), os processos regulatórios envolvidos e os precedentes em outros lugares. A documentação deve ser meticulosa. É necessário o envolvimento de stakeholders, incluindo moradores locais, especialistas no assunto (urbanistas, ecologistas, economistas), ONGs, mídia e representantes eleitos. Uma rede diversificada, enfim!

Seria otimo a construção de uma via nova e moderna pela iniciativa privada com a cobrança de pedágio. Mas entregar rodovias recapeadas como as do litoral, é acordo pré eleitoral. Os investimentos só começam muitos anos depois, "isso é uma vergonha".

A grande ironia é que os prejudicados com certeza votaram nos políticos que estão no poder.

Absurdos que se sucedem sem considerar o Plano Diretor e obras viárias previstas como Rodoanel (por que não priorizar a conclusão) e o metrô, além dos interesses dos moradores e respeito ao meio ambiente. Parabéns pela análise lúcida, tão escassa na gestão pública.

Já destruíram todos os bairros entre os rios Tietê e Pinheiros e agora a sanha especulativa parte para destruir o outro lado dos rios!

Querem mesmo acabar com qualquer convivência comunitária em São Paulo e destruir bairros antes agradáveis e arborizados! Muito revoltante isso!

Na mesma linha da Raposo Tavares temos a área urbana da Castelo Branco, principalmente até o Alphaville. Os milhares de funcionários que trabalham na área empresarial sofrem diariamente com o trânsito absurdo dessa rodovia, mesmo após a intervenção que lhe foi feita aos moldes do que seria a nova Raposo. Naquele caso, as linhas da CPTM com estações entre Carapicuiba e Barueri foram ignoradas, pois se poderia, a partir dessas estações, levar ramais de trilhos para o Alphaville e Tamboré.

Somente quem vive e sobrevive, apesar da Raposo Tavares, sabe o que é esse monstrengo assustador. Aumentar suas vias não resolverá, pois atrairá ainda mais moradores para a região, então a suposta melhoria teria vida muito curta, seria natimorta. A solução está no transporte público, qualquer outro remédio somente visará atender a interesses eleitoreiros e econômicos dos grupos que exploram as concessões e de políticos.

Será que "Tõ nem aí" virou o lema do governador Tarcísio?

O articulista é elegante e educado, e deixou implícito o que todo mundo já sabe, ou a múltipla utilidade, propina na obra, propina no pedágio. Prefiro propina sobre trilhos, mas propina trabalhosa não cativa.

Ótimo artigo. Mas qual o site a que se refere?