Vendido como "inovação".... A verdade é que tornar um produto existente menos eficiente e mais caro realmente não atende à definição de inovação. É por isso que não existe um “mercado emergente” real para carros elétricos o que existe é uma política industrial que sustenta os EVs com compras governamentais, propaganda, subsídios estatais, nepotismo, empréstimos garantidos por contribuintes e editais. A “revolução” verde é um projeto tecnocrata de cima para baixo.

Certa esta a Toyota que já abandonou o 100 elétrico desde os anos 90 e desde então vem pesquisando hidrogênio verde. Brasil esta no caminho certo pois será a matriz mais importante do fornecimento do combustível para esta tecnologia. O resto é tentativa de escamotear o centro do protagonismo mundial junto com Japão.

Excelente aposta. Brasil pensando!

"Ao mesmo tempo, como mostrou a Folha, o Executivo tem apostado nos biocombustíveis e usado esses produtos como uma forma de se aproximar do agronegócio, setor que tradicionalmente é mais resistente à gestão petista." Como se vê, não são os interesses do cidadão contribuinte que estão em jogo, e sim dos lobistas. De qualquer modo, dependendo das opções que fizermos, a produção de etanol deverá cair entre 25% e 50% até 2030, sem chances de aumentar a produção de açúcar na mesma proporção.

há muitas duvidas sobre a durabilidade das baterias, se é necessário potencia e torque, então precisa de baterias grandes. O que será daqui a cinco anos, certamento o preço das baterias vai cair, porém, haverá, uma cobrança do usuário para destinar a bateria esgotada. Não há comparação entre a eficiencia de uma tração elétrica contra a combustão, a primeira é o dobro da segunda. Mas há duvidas ainda da durabilidade e da estrutura de reenergização das baterias e da destinaçao das baterias usadas

Certíssimo o Brasil. Imagina 67 milhões de carros todos elétricos. Quantas estações teria que ter ? quantas horas na fila a pessoa passaria ? Pode carregar em casa, mas a rede elétrica não suportaria. A pessoa pensa que basta ter placa solar, mas não basta produzir. quando essa energia é jogada na rede, isso gera ruido, a rede tem que estar balanceada. Teria que ter 20 vezes mais transformadores no brasil. por isso que a bola do futuro será as baterias que estocarão essa energia gerada.

Viva os usineiros. Petroleo encarece, preço do etanol continua a 70% da gasolina e enche o bolso deles. Ai fica fácil pagar por estes “estudos”.

O artigo e os comentários são bastante superficiais. Os carros elétricos, não só no Brasil, enfrentam enormes problemas. São carros apenas para a elite econômica, além de envolverem problemas ambientais e logísticos sérios. Basta imaginar comprar um desses carros e utilizá-lo no dia a dia. O primeiro problema será abastecê-lo! Fazer viagens com eles no Brasil é concretamente inviável! E haverá energia disponível para abastecê-los, num país que vive sofrendo apagões!? E há muito mais!

Primeiro treria que fazer investimento em fornecimento de energia elétrica. Tem dias que o micro-ondas não consegue descongelar comida de tão fraca a energia. Agora, imagina esse povo todo botando o carro para carregar as baterias depois de sair do trabalho. Por enquanto o híbrido é melhor para o Brasil.

A preservação da Natureza é incompatível com o sistema capitalista de produção, pois, nesse sistema, o que vai definir qual o melhor combustível será o maior lucro, não consciência ambiental.

Atualmente ao Brasil, a melhor opcão é o híbrido flex ou o híbrido a exclusivamente a etanol (não flex). Temos uma razoável produção e distribuição de etanol, mas falta ao país uma suficiente infraestrutura do sistema elétrico para atender muitos veículos elétricos. Isso ocorre até nas grandes cidades, imagine nas localidades menos privilegiadas. Para complicar, se forem muitos veículos elétricos, haveria necessidade de construir novas subestações e até nova usinas.

Li e entendi. Isto é a aposta ao atraso. Em 10 a 15 ninguém no mundo produzirá híbridos, e no Brasil não haverá mais nenhuma produção nacional. A aposta ao atraso e ao isolamento enterrará a indústria nacional e põe o Brasil na contramão da proteção climática. Lamentável mas tipicamente brasileiro.

Enquanto isso, para o transporte público as iniciativas para melhorias são pífias. O interesse econômico não tira o pé de cima do progresso.

Eu não compraria um carro elétrico hoje. Trata-se de uma tecnologia que se encontra em fase de desenvolvimento com relação às baterias, muito caro, pouca mão de obra capacitada, peças..????, além do que se daqui a 5 anos vc for passar a frente, o valor de mercado deve ser uma ninharia.

Apostando no atraso e no isolamento tecnológico. Nada de novo.