Mas, se existia gelo, por que esse avião estava na região e naquela altitude?

A quantos anos a aviação comercial opera no mundo, gelo derrubar uma aeronave matar 62 pessoas inocentes, parece uma brincadeira de muito mau gosto. E brincadeira!!!

Agora sei que aeronaves que não voam em altas altitudes, como as que pousam em aeroportos pequenos em trajetos regionais, estão mais sujeitas a enfrentar gelo nas asas. Não tinha medo de viajar de avião mas agora, ficaria apreensivo caso estivesse numa aeronave velha.

Aeronave velha deve ser igual a um carro velho muito rodado, por mais que seja feita manutenção preventiva sempre vai ter alguma peça que vai dar problema no caminho.

No início do voo, o piloto falou que o sistema de degelo nao funcionava corretamente. Estava previsto gelo no trajeto. O piloto deveria ter retornado para Cascavel para consertar o sistema de degelo. É óbvio.

Porque não mudaram de altitude imediatamente???

Se a quantidade de gelo for muito grande o sistema de degelo talvez não consiga eliminá-lo em quantidade suficiente para recuperar a capacidade aerodinâmica das asas. Neste caso é preciso aumentar a velocidade e descer o mais rápido possível. É condição de emergência. Foi o comentado por especialistas em ATR. Se o sistema falhar e demorar para acionar manualmente, o que não sei se é possível, há grande chance de entrar em situação crítica.

Luis Carlos Mendes copie a msg..." O diretor do Cenipa, brigadeiro Marcelo Moreno, afirmou que a caixa-preta que grava a voz da cabine registrou o piloto dizendo que o sistema de degelo não funcionava da forma correta. A fala foi gravada logo no início do voo, no primeiro sinal de alerta de gelo"

Vi centenas de vezes formação de gelo nos aviões nos quais voei. Esse acúmulo de gelo nunca influenciou em nada o voo. Segundo a matéria, a tripulação acionou o sistema de degêlo 5 segundos após a constatação de que havia muito gelo. Não dá para afirmar que o sistema não eliminou o gelo. Por enquanto é só especulação.

A princípio além do sistema de degelo atuar, deveriam os pilotos descer para áreas em que não há formação de gelo....

Uma sugestão ao CENIPA ? Façam análise do diagrama aumentado de ishikawa : 8M ! Pelo que ouvi deram três partes . Humanwere ; materiais e o que se denominou processo . Ora processo são todos fatores potências que levam ao efeito e engloba tudo .

Pois a fala do tripulante é muito crítica e grave. De que o sistema de degelo não funcionava adequadamente. Independente, como diz a matéria, de estar ou não registrado nos sistemas de dados da caixa laranja...

Se o degelo não funcionou, então a nave não estava segura. Isso é negligência.

Em análise anterior já havia indícios do sistema antígelo fazendo o motor estolar . Resta saber se tinha condições técnicas de debelar o gelo pelo projeto da aeronave ( resistência e insuflamento borracha borda de ataque ) ou sistema não funcionando como devia ( ex : manutenção ) . Se outros voos passaram por este meio ambiente por que este não funcionou a contento ?