Gasta-se muito dinheiro com a política e quase nada para investir em melhoria para a população. Quase R$5 bilhões sendo torrado para bancar campanhas de políticos seria suficiente para construir 5 km de linhas de metrô. Mais de R$50 bilhões para o governo comprar apoios de parlamentares e os parlamentares comprar apoios de prefeitos e vereadores. Tem que mudar essa política de políticos ter poder absoluto para se apossear de tudo o que eles querem para sobrar dinheiro para investir em melhorias.

Uma das razões da posição tranquila do Eduardo Paes no Rio foi a recuperação do BRT nos últimos 2 anos. Claro que ele reparou um projeto/execução mal feita por ele mesmo em mandato anterior. Ainda assim a população sentiu a melhora evidente. São Paulo é um desafio maior porque não é uma tira leste oeste como o Rio, com metrô e BRT das cadeias de montanhas para o litoral e trem para os de "trás os montes".

O tempo perdido no trânsito é um tempo que parece evaporar na rotina cinzenta, quase como se estivesse aprisionado em uma ampulheta sem fim, onde os grãos de areia não caem com suavidade, mas com o peso de um fardo. Há quem diga que o tempo no transporte público se dilata, que o universo dos trilhos e dos corredores apertados tem seu próprio ritmo, um compasso que desafia as horas do relógio. Aqui, o presente se alonga, e cada minuto parece ter uma eternidade.

Tema excelente, Jorge; v. poderia pesquisar e publicar aqui a solução de Singapura? Eles colocaram pedágio na cidade e encareceram o equivalente ao IPVA, ao leiloar as licenças, limitadas a um máximo definido de carros; ao mesmo tempo montaram rede de transporte público barato, abundante e confortável; tornaram o carro individual caríssimo;

Belo Horizonte é o mesmo, talvez pior do que SP porque não foram feitas obras significativas de mobilidade nos últimos 40 anos. Como pode uma região metropolitana com quase 6 milhões de habitantes não ter metrô? Somos reféns de um grupelho de donos de frota de ônibus que impedem a melhoria pra todos. Até quando?!

Outro que tenta discutir o assunto. Esquece, paulistano é um bicho reaça! Vejam o que ocorreu com a Marta, melhorou o transporte coletivo, fez corredores exclusivos de ônibus, criou o bilhete único. Foi reeleita? O povo preferiu o Serra, cuja principal obra foi estender as marginais do Tiete!

A demora do trânsito e o privilégio ao transporte individual não são restritos a São Paulo, mas afetam, em graus diversos, todas as grandes cidades brasileiras. Soluções? Consta que há uns 50 anos, Jaime Lerner, então prefeito, implementou medidas que diminuíram muito esse problema em Curitiba. Sugestão para a Folha: analisar como a capital do Paraná vem lidando com essas adversidades e se os remédios adotados ainda são válidos e replicáveis.

Nenhum candidato fala sobre sincronização de semáforos. Hoje com IA conseguiríamos reduzir o trânsito, o consumo de combustível e a poluição de forma muito significativa. Regredimos , até na avenida Paulista onde foi instalado o primeiro sistema sincronizado da cidade na década de 70 ele foi desativado. Uma vergonha.

Não moraria em São Paulo nem se me pagassem!!

O tempo oco (deslocamento) é um dos males desta cidade, E pelo que sempre vemos não será resolvido, tudo será como sempre, e não é pessimismo é a realidade que constatamos no pós eleição. Podemos esperar uma série de discursos evasivos, tanto da esquerda como da direita e segue o fluxo.

A falta de ônibus aumenta o lucro das empresas e fomenta o uso do carro, o verdadeiro causador de trânsito e poluição. Para os 13 mil ônibus em circulação temos mais de 3 milhões de veículos rodando, muitos invadindo a faixa destinada aos corredores de ônibus.