O que tem muito aqui no Brasil é corrupção e desigualdade social.

Antes da privatização a malha ferroviária, com pouquíssimas exceções estava sucateada. Trabalhei na RFFSA e sou testemunha dessa transição. O governo não tinha condições econômicas de fazer o trabalho que deveria ser feito, foi empurrando até chegar onde estamos. Temos boas ferrovias de carga, as concessionárias diminuíram a quantidade de acidentes de trens, aumentaram a produtividade das malhas que são importantes. No mais tem muita gente que não entende nada dando opinião e falando besteira.

Triste ler isto, um bando de empresários desonestos que só pensam em lucro e o povo que se dane, enquanto eles ficam cada vez mais ricos. ABSURO !!!

Privatizar no Brasil , não funciona. Ninguém respeita. É ver o caso da privatização fa energia ma capital.

As concessionárias recebem a malha privatizada e não investem o prometido. Com o sucateamento, o governo tem que reinventir recursos públicos que, posteriormente, serão transferidos para o "parceiro privado". O setor privado só lucra, os contribuintes só perdem.

Privatização no Brasil é roubo. Que sirva para a população entender que gestores públicos privatizadores, como o atual governador de SP, estão preocupados com o lucro fácil de acionistas em detrimento de bons serviços prestados à população. Ou então privatizam por caixa dois ou para receber propina.

A verdade é que essa história de privatização nunca foi boa para o Brasil. Pelo que sei, os únicos setores que estão funcionando mais ou menos a contento: a siderurgia e a telefonia. Só que, como todas as privatizações, as empresas privadas não compraram e sim ganharam tudo de graça. Na verdade, com o faturamento do primeiro mês já pagaram o investimento e continuam eternamente lucrando bilhões, talvez trilhões arrancando as nossas riquezas e mandando pra fora.

A ferrovia é um exemplo de que setores estratégicos não devem ser privatizados, apesar de que já vinha sendo negligenciada. Transporte de passageiros e pequenas cargas não é lucrativo e nunca interessará à iniciativa privada. Se antes já eram negligenciados e estavam defasados , ao menos tínhamos ferrovias, trens estações e tranporte . Hoje temos sucata .

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Na minha humilde opinião, toda vez que um governo (praticamente qq um, e o atual não será exceção) fala em renegociar contratos com grandes empresas, muita gente dentro e fora ganha um troco legal.

acho que entendi: devolvem o que deixaram se arruinar pagando 10% do valor. O governo reconstroi a um custo 10 x maior e então vem outro governo e "privatiza" (leia-se devolve) tudo renovado e openante a preço de banana. É a fórmula perfeita de nossas parcerias público-privadas e privatizações. O público arca com o ônus, o privado fica com o bônus. Provavelmente será feito o mesmo com a Enel... Enquanto isso o povo vai morrendo nas estradas lotadas de caminhões...

A rodovia dos bandeirantes (90 km) foi construída em 26 meses, acontecimento raro no Brasil, e poucos sabem que no canteiro central da rodovia já está pronto o leito de uma ferrovia de media/alta velocidade cujo custo para finalização do projeto seria bastante reduzido. Os governos paulistas anteriores nada fizeram e o atual fala em gastar bilhões para construir uma nova ferrovia São Paulo/Campinas, e o pior, tem gente que aplaude.

Só faltou um esclarecimento: se havia trechos já inoperantes, porque as concessionárias ficaram com eles?

Vão sonhando e se iludindo, notícia velha e que não se concretiza.

Os políticos depenaram o Brasil. Levaram a dívida a um patamar impagável sem executar nenhuma grande obra importante para tirar o país deste marasmo. uniram corruptos de todos os partidos e empresários para saquear os cofres públicos. Se tivessem investido toda a dinheirama que entrou no país entre 2000

Os comentários abaixo parecem esquecer que o PT governou por 15 anos e não fez nada para impulsionar o modal. Ao contrario, financiou caminhões como se não houvesse amanhã, e estimulou a indústria automobilística como nunca antes. E depois querem dizer que a culpa eh da privatização. Tenham dó e assumam seus erros tb.

A ideia de que ás concessionárias vão pagar bilhões para devolver trechos economicamente inviáveis eh puro delírio. Simplesmente não vai acontecer. Não sei se o pior seriam as crenças fantasiosas do governo, ou o tom crédulo da reportagem.

Este é o melhor retrato das privatizações no país. Prometeram mundos e fundos, e o que temos hoje? Nada! É preciso responsabilizar os governantes que agem contra o interesse público e o futuro da nação.

Finalmente Lula acordou para aquilo que sempre foi óbvio para o sistema de transporte. Caminhões que custam fortuna para as rodovias, mortes (in)evitáveis no trânsito. Além de incentivar uma política irracional de incentivo ao automóvel individual. A inércia dos interesses das grandes montadoras dita a ilusão do automóvel que tornou insuportável a vida nas áreas urbanas e nas rodovias do país. Parece que só o caos redime!

Melhor do que isto, só se for verdade... Precisamos de menos carros e caminhões e mais ferrovias! O lobby das industrias automobilísticas, refinarias de óleo diesel, construtoras de rodovia, etc. é muito forte.

Isso é a privatização: na indenização as concessionaras querem pagar 2 milhões por kilometro, mas se tivessem que construir um novo kilometro, gastaria 20 milhões. É sempre assim: lucro privado e prejuízo estatizado. Até quando o brasileiro vai deixar de ser preguiçoso e estudar a fundo sobre isso? Ficar apoiando batedor de martelo igual esse governador estrangeiro paulista vai tornar o pobre ainda mais pobre. E o pobre de direita continua cada dia mais cego.

A gestão privada dessa malha faz lembrar a gestão caótica da Enel. A verdade é que não houve investimentos, as partes mais lucrativas foram mantidas com nenhuma modernização de grande monta, houve sucateamento de patrimônio público, inclusive histórico. Mas tem gente que acha que isso é progresso.

Um país Continental como o nosso não poderia ser tão desprovido desse modal de transporte!! A Europa inteira corre também sobre trilhos alem das boas estradas que eles conservam. O tema é complexo mas vale o investimento para o longo prazo!!

Assim Lula move a roda. Este tipo de ação não cabe em governos neo liberais onde a prioridades são hoje, amanhã e o lucro do setor privado. A noite fazem jantar com o mercado , celebram e distribuem o resto e se dizem conformes com ESG. Se não formos uma nação forte não tem depois de amanhã.

O Mundo viaja de trem. No Brasil o tucanato entenda-se PSDB sob a batuta de FHC e o seu neoliberalismo destruiu a RFFSA ao capital privado por preço de banana em troca de papéis podres sem valor. No Brasil o tucanato entenda-se PSDB sob a batuta de FHC e o seu neoliberalismo doou a Vale do Rio do Doce por 10% do seu valor de mercado e no primeiro ano o capital privado que ganhou a Vale pagou todo o investimento. Felizmente as urnas sumiram com o PSDB.

Espero que não se esqueçam também de recuperar a estação da Sorocabana da cidade de São Paulo.

Estou na Itália viajando de trem de uma cidade a outra a 250 kilometros por hora. Chego rapidamente em qualquer lugar. O primeiro trem deste tipo foi inaugurado em 1978. É inacreditável o atraso brasileiro.

Ué, o Tarcísio não ia recuperar a malha ferroviária do Brasil. Quem lembra dele tirando foto com os trensinhos. Eita povo de memória curta!

De pensar que o Brasil já fabricou vagões e trilhos... E hoje, dependemosmdanChina, se quisermos ter trilhos. A história da destruição das ferrovias brasileiras é a prova inequívoca do atraso deste país. A visão estreita, que existe aqui, de que trilhos é só para carga, é ainda mais absurda. O mundo inteiro de deslocando sobre trilhos e aqui o povo ainda depende de rodoviárias feias e ônibus ultrapassados.

Quando criança , a linha do trem parecia ligar o mundo. O trem era um sonho e era uma realidade, hoje , um praça linear ocupou a linha férrea e os carros e caminhões circular por ali, numa realidade bruta, sem sonho, sem viagem, sem futuro!

Tenho em mãos um dossiê ante Bolsonarismo ,que liquida qualquer argumentação que se venha fazer desse governo ,são tantos atos pro Brasil que tenho até me perdido ,é todo dia uma ação positiva ,mais os lou cos insistem em suas lou curas !

O país precisa investir no salario mínimo para tirar o povo trabalhador da pobreza. O país que gasta R$171 bilhões para distribuir R$600,00 para cada família pobre sem contar inúmeros outros programas que dinheiro vai sobrar para investir em infraestrutura e na modernização do país? A tendência é entrar de cabeça no atoleiro.

Preferem devolver porque investir na melhoria dos trechos fica mais caro. Essas concessões são completamente sem critérios , dizem que na época da concessão a malha já era ruim. As empresas foram obrigadas a assinar contratos? Não. Evidente que ganhos aconteceram, possivelmente dos dois lados. O governo recebe de volta com indenização que não será suficiente para a recuperação da malha. Que negócio é esse? Depois que entrar dinheiro público na recuperação as concessões retornam? Eita!

Prestes Maia quando da construção da Ponte Cruzeiro do Sul , já estava planejando a passagem do metrô

Um dos maiores crimes de lesa pátria , além da vira latice da elite tupiniquim. Somos um dos poucos países com este território que não tem malha ferroviária.Os políticos que autorizar deveria pagar responder processo boa seus CPF, a maioria já morreu mas os descendentes que herdaram , só vc trocar se as cortinas foram construídas no período de funções públicas dos avós, e país!!!

O turismo utilizando a malha ferroviária no Brasil é insignificante. Na Europa, por exemplo, é prioridade.

Há algumas décadas eu li que para a instalação das indústrias automobilísticas no país, o Brasil foi meio que pressionado a abandonar os investimentos nas malhas ferroviárias para investir quase exclusivamente nas malhas rodoviárias.

Quando privatizou parte da malha, já estava tudo sucateado.

Até meados da década de 70, tudo funcionava direito! Dava pra ir de São Paulo a Presidente Epitácio, ao Rio (trem noturno de luxo), a Santos (fui várias vezes), a Três Lagoas e por aí vai. E era tudo estatal. De repente, o abandono começou. Hoje temos menos kms de ferrovia que em 1940. E de 85 até hoje nada foi feito! E a culpa é dos empresários? Tem dó!!!!

País colônia de extração de juros eh isso mesmo. Não há dinheiro para mais nada que não seja pagar juros e rolar dívida com a bancada financista. E os parasitas do sistema financeiro quer ainda mais aumento da Selic. Eh o carrapato literalmente comendo a vacca Brasil ainda viva.

Ué, cadê os empresários? É preciso o governo colocar o dinheiro dos contribuintes nesse sumidouro, quando estiver tudo prontinho, vai aparecer os adoradores do deus mercado e da diva privatizações dizendo que os empresários são mais capacitados para tocar o negócio.