A indústria de aviação é um enigma. As companhias aéreas estão sempre na pindaíba, devendo inclusive o arrendamento de seus aviões. Pela lógica, os fabricantes estariam levando calote, ou pelo menos com a demanda reduzida, mas parece que não.

Oh, que horror! Bem que a Embraer poderia navegar sozinha sem ajuda governamental como fazem a Boeing, Space-X, Airbus... Epa! So que essas tres empresas que citei nadam de bracada em subsidios do governo. Sem contratos carissimso de defesa Boeing e Space-X nao teriam razao para existir. E a Airbus eh basicamente uma estatal da Uniao Europeia.

A Embraer faz sucesso porque preenche uma lacuna de aviões médios, onde as gigantes Airbus e Boeing não dão tanta atenção. Mas agora, ao invés de focar mais ainda nesse nicho, o chefe empolga e inventa de anunciar planos para um concorrente para o Boeing 737 (e por tabela, para o A320)... Em breve virá o boicote dos EUA para cima da Embraer

A Embraer sempre foi sustentada c/ subsídios do BNDES e pelas demandas da FAB, s/ o q, não sobreviveria. Mas quando era uma estatal o Estado se reembolsava dos prejuízos dos subsídios c/ os lucros da Embraer. Agora o Estado sustenta a "competência" da iniciativa privada c/ os mesmos subsídios, mas os lucros vão pra máfia de acionistas do sistema financeiro. Incompetente, a iniciativa privada nunca foi capaz de criar uma Embraer, Vale, Petrobrás, Embrapa, CSN, etc, aí as roubam nas privatizações

Bom mesmo foi quando a Embraer usou a "gasolina" da Boeing. Alguém precisa criar uma alcunha mais precisa para imprensa brasileira. Vira-latas é muito pouco

Essa conta vai sobrar para população.

A Embraer é praticamente, o único caso bem sucedido dentre as grandes empresas turbinadas pelo BNDES. Então, se está bom, o questionamento sobre isso é dispensável. O que é preciso questionar, são as empresas subsidiadas pelo banco, que não apresentam resultado algum para o PIB, a não ser para o bolso de seus diretores e acionistas. Isso sim, deve ser criticado por jornalistas, não a Embraer.