Tem que exigir toda redução de emissão de fósseis! Pois Taxar ou Comercializar Crédito de Carbono é conveniente apenas para os poluidores, principalmente nos países de pibs per capitos ricos norte-ocidentais mais os do extremo oeste, que repassam financeiramente esses custos aos produtos para os pobres do hemisfério sul.

A taxação do carbono por distância percorrida pela frota marítima, mas não por valor do produto transportado, é justamente proporcional às reais emissões. A argumentação de que a poluição doméstica 'faz parte do inventário nacional' antecipa um viés de que se o frete dentro do Brasil for excluído também os dados sobre emissões internas serão dissimulados, assim como são dissimulados internamente padrões sobre poluição e segurança automobilista.

Esta diferença entre o excedente (Brasil) e a totalidade (UE), lobby na IMO, provavelmente ocorre porque os europeus não têm uma solução sustentável para ‘bunker de navio’. Diferente do Brasil, que através da Petrobras, recebeu autorização para comercializar o combustível marítimo com 24% de conteúdo renovável semestre passado. Os testes começaram em 2022 com 10% de mistura e agora o B24 foi vendido pela primeira vez no Rio Grande (RS). Ele reduz a emissão de carbono dos navios entre 17% e 19%.