A região mencionada de Manhattan é típica de uma urbanização antiga, onde andar a pé era mais comum. O mesmo vale para a região central de Buenos Aires. A medida faz sentido nesse caso. São Paulo e Rio são mais complicadas, porque os antigos centros se deterioraram. Os novos polos das cidades foram construídos depois, com urbanização voltada para os automóveis.

Totalmente favoravel ao pedagio urbanos do centro expandido, maaaas com alternativa decente de transporte publico

Lembro quando na época do Kassab teve a proibição de caminhões na cidade. Uma choradeira típica. Acho que vale sim, porém com valores baixos para desestimular nos horários de pico. Porém, precisa de um prefeito com coragem de fazer isso.

Sim, faz sentido em São Paulo. O resto da coluna é abobrinha pra não entrar no mérito da questão.

A eterna viralatice dos colonizados: Copiar dos colonizadores. A cobrança de pedágios urbana funciona em cidades com transporte publico eficiente. Inibe uso de carros mas oferece alternativas.

O estado não consegue prover um sistema público minimamente utilizável, não constrói vias, não faz nada, passa a cobrar pedágio e diz que o dinheiro arrecadado será usado em melhoria do transporte público e das vias: tudo mentira, o dinheiro será desviado para outros fins. Acho um absurdo cobrar. O estado atualmente só sabe fazer isso

Já imaginaram se São Paulo começasse a cobrar pedágio urbano dos motoqueiros?